锚碇|地下连续墙顺利完工！龙潭长江大桥北锚碇完成关键工序
9月18日9：40 ， 随着龙潭长江大桥北锚碇II-1槽段全部浇筑完成 ， 北锚碇地下连续墙顺利完工 ， 标志着大桥将由地连墙施工阶段全面转入锚碇明挖施工阶段 。
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龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处 ， 地处宁镇扬同城化发展中心 。大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥 ， 一跨过江 。其中 ， 北锚碇采用外径72米 ， 壁厚1.5米的圆形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构 。正在施工中的北锚碇如同力压千钧的秤砣 ， 起到锚固整座大桥的作用 ， 是这座千米级悬索桥的关键性受力构件 。
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北锚碇锚体在平面呈U形 ， 高35.7米 ， 相当于12层楼的高度 ， 顺桥向全长67.3米,尾部横向宽54.0米 ， 面积达3634平方米 ， 比8个篮球场还要大 。北锚碇地连墙共划分50个槽段 ， I、II期槽段各25个 ， 交错布置 ， 采用“纯铣法”施工 。其中 ， 一期槽长6.559米 ， 三铣成槽 ， 先铣边槽 ， 再铣中间槽段；二期槽长2.8米 ， 一铣成槽 。
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省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长周建林介绍 ， 自北锚碇地连墙首槽开铣以来 ， 项目建设管理人员超前谋划 ， 精心部署 ， 在地下水位高、地质条件复杂的情况下 ， 在确保安全生产形势平稳可控的前提下 ， 抢时间、抓进度 ， 历经100多个日夜的艰苦奋战 ， 顺利完成北锚碇地连墙施工 。
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在北锚碇地连墙施工过程中 ， 项目有三大亮点：
在施工技术层面上 ， 为确保工程顺利推进 ， 龙潭长江大桥北锚碇地连墙施工采用了“纯铣法”成槽技术 ， 相对传统的液压抓斗和铣槽机结合的施工方案 ， 用“抓铣结合”法 ， 不仅设备投入少、工序转换快 ， 也使得槽壁稳定性更高 ， 安全质量更有保障 。在现有地质条件下 ， 新工艺、新技术可以做到“两天一槽”甚至“一天一槽” ， 大大提高了施工效率 。
在施工设备层面上 ， 项目引进了世界最先进的双轮铣槽机——宝蛾BC40 ， 其具备可视化的成槽姿态监控界面 ， 能够实时提供铣槽深度、垂直度、平面扭转、马达动力等参数监测 ， 铣刀上配备的12个垂直度纠偏传感器 ， 可实现全自动纠偏 ， 有效保证了槽段的垂直度 ， 目前所有槽段垂直度均控制在2.5‰以内 ， 大大提高了工程质量 。
在绿色施工层面上 ， 项目配备了先进的泥浆循环处理系统进行废泥浆处理 。铣出的泥浆经砂石分离机、离心机处理后将砂石分离出去 ， 回浆可继续使用 ， 废浆采用大功率压滤机处理 ， 生成干燥的渣饼和清水 ， 清水可循环利用 ， 整个施工过程实现了泥浆零排放 ， 从源头防止了环境污染 ， 真正做到了绿色施工 ， 环保节能 。
施工中的三大亮点将确保北锚碇地连墙建设完成后 ， 起到防水和抵御土侧压力的作用 ， 为后续锚碇基坑开挖作业及基础施工提供了安全稳定的施工条件 。
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