31-50万|7座SUV的高性能之路，福特锐界如何“不务正业”？
中大型7座SUV的空间优势 ， 让它成为了许多大家庭的不二之选 。 但在解决刚需之余 ， 人们对性能的渴望并没有消失殆尽 。 然而纵观整个市场 ， 空间和性能二者兼得的产品可谓凤毛麟角 。 嗯 ， 福特锐界算一个 。
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当然 ， 跟真正的性能车没法比 ， 毕竟个头和定位在这摆着 。 但面对诸多同级产品 ， 它的“性能”属性还是很突出的 。
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锐界搭载了一台2.0T发动机 ， 能提供245马力、390牛·米的最大动力 。 相较于200马力出头的途观L、汉兰达这些同级车型 ， 这个动力输出处于绝对领先地位 。
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和之前开过的汉兰达不同 ， 这台锐界的动力特性被调得非常轻巧 ， 而不是前者那种稳重的感觉 。 8AT变速箱的工作在平顺之余 ， 又比较聪明 ， 能在不同速域下选择合适的挡位 ， 配合充足的动力 ， 整辆车在中低速时的力道很足 。
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底盘总体来说还是有一些大车的味道 ， 厚重舒适 ， 过弯时侧倾也比较明显 。 不过 ， 得益于轻量化的铝合金悬挂部件 ， 锐界的转向响应意外地好 ， 方向盘的回馈力度随车速和角度的变化非常线性 ， 有一种很明确的可预知性 ， 让这个大家伙开起来也很“跟手” 。 另外 ， 轻量化的悬挂还意味着车轮的复位动作更迅速 ， 乘坐舒适性也因此提升 。
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锐界搭载了一套福特的智能四驱系统 ， 能够根据路况条件自适应调节前后动力分配 ， 最大程度保证行驶稳定性 。 在干燥路面上 ， 四驱系统能完全发挥这台2.0T发动机的实力 ， 变道超车都十分顺畅高效 。
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除了良好的直线性能 ， 这套四驱系统在过弯时也会起到很大的作用 。 无论是普通的路口转弯 ， 还是高速路匝道那种高速长弯 ， 方向稳住之后 ， 保持入弯前的油门深度 ， 四驱系统就会向后轮传递更多动力 ， 整辆车就会很积极地往弯中走 。
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顺畅的过弯动作 ， 再加上方向盘明确的回馈 ， 锐界提供的弯道体验比汉兰达和途观L更有激情 ， 而后者在过弯时会时刻提醒你：稳住 ， 不要浪 。
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聊完了激情 ， 再来看看奶爸们更为关注的实用性 。 作为一辆轴距近3米的SUV ， 锐界的第二排空间对得起这个数字 。 而相比汉兰达、开拓者等同级产品 ， 这个第二排有个明显的优势 ， 就是这个座椅的位置 。
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锐界座椅的位置比较高 ， 座垫还有个明显的上扬角度 ， 加上地板又比较低 ， 所以这个第二排的坐姿要比同级产品舒服很多 。 而对于5座版本来说 ， 这个第二排同样优于冠道等同级产品 。
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第三排的亮点在功能性方面 。 除了独立的出风口和杯架 ， 座椅还能够前后移动 ， 对于空间灵活性有很大的帮助 。 另外 ， 锐界的第二排座椅还能电动翻折 ， 第三排的进出比汉兰达和开拓者要方便不少 。
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