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11-20万|颜值与动力并存，48V成为点睛之笔


48V轻混这个概念 ， 可能目前对于大家来说 ， 还停留在一些比较高端的豪华品牌 。 而这一次的试驾 ， 我们拿到的是科鲁泽48V轻混330T RS版 。 作为轻混版本的科鲁泽 ， 最拿得出手的便是这套动力系统 。 就目前来看这样的弱电混动肯定是燃油车和纯电动车之间的过渡主流之选 。
所以48V轻混到底是什么？顾名思义48V轻度混合动力 ， 它是把车用设备的标准电压提高到48V ， 从而能够带动更大功率的车载系统 。 48V的优点在于成本、安全、性能方面都可以有一个很好的兼顾 。 就比如这台科鲁泽搭载48V轻混系统 ， 这个系统包括48V电机、48V 动力电池、电源管理模块以及混合动力控制单元 。 这台车搭载的1.3T Ecotec涡轮增压发动机 ， 发动机和这套轻混系统组合在一起的优势在于动力显著的提升 ， 油耗的明显下降 ， 达到高能低耗的效果 。

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相对于普通燃油版的科鲁泽 ， 搭载48V轻混系统的科鲁泽330T RS版本最大功率高出了37KW ， 最大扭矩多出了近乎100N·m 。 如此充沛的动力对于这台重1.3T的轿车而言 ， 配以比较紧致的调教方向盘和车身底盘 ， 可以让你穿梭在城市之中如游龙般自若 。
48V轻混系统无疑是新款科鲁泽的优势所在 ， 但是此次试驾体验后 ， 我才发现 ， 这台车的优势绝对不只是这套48V轻混系统这么简单 。
更加年轻运动化的外观套件
首先 ， 外观上一眼就能看出科鲁泽是一台主打年轻运动的车型 ， 而且从车身外观上能够找到很多年轻人喜欢的元素 。 就比如高亮黑的分体式进气格栅配以RS专属耀红标志 ， 两者结合相得益彰；暗银色的贯穿式镀铬饰条 ， 以及熏黑的雪佛兰车标等等 ， 整体来看采用RS外观套件车型的车头更加激进 。 再往车身侧面走 ， 双色轮毂配上黑色后视镜 ， 进一步提升整车运动感 。

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车尾部分 ， RS专属运动尾翼配合下面的扩散器 ， 凸显整车的战斗姿态 。 全系标配的LED尾灯 ， 在设计上 ， 它有一个向中心收拢的趋势 ， 看起来也更具速度感 。 然而这一点上 ， 指导价接近的别克英朗轻混车型依然为卤素大灯 。

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诸多的细节能看出这台车想要讨好年轻人 ， 同时也是特别符合喜爱运动型轿车消费者的胃口 。
车机系统、辅助配置 ， 实用至上
内饰方面 ， 科鲁泽中控整体造型简单粗犷 ， 硬塑料材质搭配部分软性材质包裹 ， 让这台车的内饰在成本与档次之间找到了平衡点 。 红色的缝线为驾驶舱提升了不少运动气息 。 新车搭载8英寸MyLink+智联系统 ， 同时支持CarLife和CarPlay ， 并且新款的中控屏幕UI视觉上更显漂亮 。 这台车的语音互动系统是非常方便的 ， 语音识别反应准确迅速 ， 整体使用流畅度还是不错的 。
值得一提的是 ， 这台车的倒车影像清晰度是比较高的 ， 不会像同级别有的品牌 ， 低清晰度的配置使用起来感受非常差劲 。

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