电动邦|8.98万起，续航305～550km 从合资到国产在售纯电跨界车大盘点( 三 )
这样的造型设计在迎合时下纯电动车设计潮流的同时 ， 也是体现几何C前卫设计的重要特点 。 当然 ， 前杠底部的哑光黑色防擦板设计 ， 也是体现几何C跨界设计的重要特点 。
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哑光黑色的防擦板由前杠顺延至轮眉、裙边直至车尾 ， 强化了车辆的跨界感 。 但仔细观察你会发现 ， 几何C的防擦板设计并不宽 ， 除了裙边位置以外你几乎很容易就忽略掉了防擦板的存在 。
同样 ， 这也是一种丝毫不会喧宾夺主的设计 ， 让车辆拥有跨界韵味的同时 ， 不破坏造型整体突显的前卫感 。 贴合车顶的卧式行李架更是同样起到相同作用 。
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与其他车身角度相比 ， 几何C的车尾造型就要稍显保守一些 。 低矮圆润的造型质感更像是一款两厢车 ， 但后杠底部呼应整车的防擦板设计 ， 还是为车尾增强了不少“野味” 。 贯穿式的尾灯组在迎合时下设计潮流的同时 ， 也为车尾部分增强了不少时尚感 。
其实几何C这一类的车型非常讨巧 ， 类似形态的车型早在铃木天语SX4上就已经出现了 ， 再到奔驰GLA 。 这两款车型在欧洲市场都有着较高的热度和销量 。
而到了几何C ， 纯电动动力系统加上前卫造型设计 ， 赋予了这一类车型更具个性的一面 。
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几何C在动力方面搭载最大功率150千瓦 ， 最大扭矩310牛·米的驱动电机 。 动力电池组采用53千瓦时和70千瓦时 ， 两种不同容量的三元锂电池组 ， 其NEDC续航里程分别为400公里和550公里 。
Polestar 2
Polestar 2的造型可以说是目前纯电动车型当中 ， 非常少有的一种外观设计 。 规整的线条勾勒出了整车非常前卫且硬朗的车身轮廓 ， 同时轿跑车型应有的那种年轻运动感也被彰显的淋漓尽致 。
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前脸部分保留了传统燃油车上的前进气格栅设计 ， 这种相对“传统”的设计风格 ， 相比目前在纯电动车上较为流行的与车身同色的封死设计 ， 要更加容易被用户所接受 ， 也要更加符合全年龄段人群的审美 。
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隐藏式的A柱设计提升了不少车侧视觉感受上的质感 。 后方C柱大幅度后掠的设计 ， 营造出了一丝溜背感 ， 为整车侧面的视觉效果增添了更浓的运动化感受 。
车身四周像前后杠、轮眉、裙边等边缘处 ， 都采用了亚光黑色的防擦板设计 。 配合上车辆本身偏高的离地间隙 ， 以及19英寸的大尺寸轮毂造型 。 这种偏跨界风格的整车设计 ， 是目前纯电动车型当中的独一份 。
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较高的车尾轮廓让Polestar 2的车尾看上去更加壮实 ， 利用这一视觉感受 ， 使得Polestar 2在感官上就区别于传统轿车 ， 营造出了极富个色的造型 。
尾灯组采用时下汽车设计当中非常流行的贯穿式尾灯设计 。 尾灯整体造型也同样非常简约 ， 点亮后不仅具有较高的辨识度 ， 同时还为车尾营造出了不错的高级感 。
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动力方面 ， Polestar 2采用前后双驱动电机的纯电四驱驱动形式 ， 前后双驱动电机的功率扭矩相同 ， 最大功率150千瓦 ， 最大扭矩330牛·米 ， 系统综合最大功率为300千瓦 ， 最大扭矩660牛·米 。 动力电池组容量为71千瓦时 ， 其NEDC续航里程为450公里 。
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