电动邦|8.98万起，续航305～550km 从合资到国产在售纯电跨界车大盘点( 二 )
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畅巡在动力方面搭载最大功率110千瓦 ， 最大扭矩350牛·米的驱动电机 。 动力电池组采用容量为52.5千瓦时的三元锂电池组 ， 其NEDC续航里程为410公里 。
比亚迪e2
在我个人看来e2是在长相上最不像Crossover的车型 ， 可比亚迪官方仍旧非常执着的强调e2跨界车的身份 。 好吧 ， 孩子究竟叫啥、像谁可不就是父母说了算吗！
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e2造型设计给人的第一感官印象更像是传统两厢车 ， 但车辆细节方面设计还是和Crossover有着一定近似度的 。 紧凑的车身轮廓结合硬朗的车身线条 ， 都为e2在视觉效果上营造出了理想的动感氛围 。
这使得车辆即便是在静止状态下 ， 当视角沿车身线条观察车辆时 ， 也能够带给观察者一种视觉运动感 。 这在同价位车型中是非常难得的一种设计体验 。
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细节上 ， 贴合在车顶上的所谓卧式行李架是e2外观部分最为显眼的跨界元素之一 。 相比较那种行李架与车顶之间隆起的立式行李架 ， e2的行李架造型更显内敛一些 ， 没有过分乍眼的感觉 。
可以说这一细节在视觉力度上设计的恰到好处 ， 且保证了行李架并非装饰 ， 而是具备实际使用意义的功能性表现 。
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相比多数Crossover车型在轮眉、裙边等位置所采用的防擦板设计 ， e2在相同细节处并没有做类似的装饰处理 ， 这也是e2看上去更像传统两厢车的原因之一 。 不过裙边位置的内凹设计倒是和部分SUV车型非常相似 。
在SUV车型上这一设计可以在一定程度上提升车辆通过性 ， 避免裙边位置发生托底现象 。
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此外 ， e2的轮胎设定也颇具跨界风格 。 亮黑色的轮毂在提升车辆视觉运动感的同时 ， 很好的与轮胎形成了一种整体感 。 这种整体感增强了车轮部分的硬派气息 ， 使得e2更加符合Crossover车型的调性 。
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虽然车身整体尺寸非常紧凑 ， 但车尾部分的视觉感受缺十分宽厚 。 这也为e2带来了一种“大车”般的车尾视觉效果 ， 提升了车辆的跨界造型氛围 。
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在动力设定上 ， e2搭载最大功率70千瓦 ， 最大扭矩180牛·米的驱动电机 。 动力电池组提供35.2千瓦时和47.3千瓦时两种容量可选 ， 其对应的NEDC续航里程为305公里和405公里 。 这也是本次盘点中起售价格最低的车型 ， 只要8.98万起 。
几何C
如果你喜欢Crossover车型 ， 又希望自己的车能前卫一些 ， 前卫到近似一款概念车 。 那几何C无疑是目前能够满足上述要求的理想车型 。
在Crossover一类的车型中 ， 几何C绝对算是非常前卫的一款 。 在前卫的同时 ， Crossover本身的融合感在几何C上也体现的非常独到 。
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封死的前脸造型驾驶一体式的前杠 ， 为几何C营造了出色的前脸整体感 。 而值得表扬的是 ， 在传统格栅位置 ， 几何家族独特的斜切面造型结合前杠隆起线条 ， 赋予了几何C一个层次感十分出色的前脸造型 。
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