兰博基尼|惯性漂移，加速性能接近保时捷911，这款车居然和苹果手机一个价
文/韦波
“他用惯性漂移过弯 ， 他的车很快 ， 我只看到他有个Ninebot的招牌……”
这句来自头文字D的段子被传唱得很广 ， 但是这一次 ， 终于可以用在九号卡丁车上了 。
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在此之前 ， “九号机器人”公司曾经推出过“九号卡丁车”——这就是一台九号平衡车加上卡丁套件组合出来的四轮玩具 。
所谓的卡丁套件其实是一套带前轮、转向系统以及座椅的前车架 ， 九号平衡车在其中扮演的则是后置后驱组件——很难定义如此组合而来的“九号卡丁车”是“中置后驱”还是“后置后驱” ， 毕竟轮毂电机就长在后轮上 ， 不中不后 。
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由于九号机器人是小米生态链下的企业 ， 所以除了九号机器人官方的售卖渠道 ， 在小米旗舰店甚至是小米官网上也能看到“九号卡丁车”的身影 。 鉴于此 ， 社会上更多的人将九号卡丁车称为“小米卡丁车” 。
以前的九号卡丁车只能算是“大玩具” 。
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想动力漂移？后轮动力太小 。
想玩惯性漂移？不好意思 ， 最高车速只有24km/h 。
想开着这车去上班？怕警察叔叔扣车 。
想开车去郊游？最大续航只能跑15km ， 还没出城就没电了 。
想开着车去买菜？菜市场门口那个减速带你过得去不？
一句话 ， 如果你找不到某个东西的所具备的实际作用 ， 那么它就是个装饰品或玩具——关键是 ， 这个玩具还很占地方 。
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这一次 ， 九号机器人总算是造了一辆真正的赛车——九号卡丁车PRO ， 官方指导价8998元 ， 和一台iPhone11 Pro手机的价格差不多 。 九号卡丁车PRO绝不是九号平衡车MAX外加卡丁套件那么简单 ， 论赛道实力 ， 九号卡丁车PRO已经强于四冲程150cc单齿比燃油卡丁车了 ， 具备了真正的赛车运动培训启蒙属性 。
常规的四冲程150cc单齿比燃油卡丁车 ， 其轮上最大输出大约有3.5kW；不带“PRO”的九号卡丁车 ， 由于是轮毂电机 ， 2.4kW的电机最大功率即为轮上最大输出；而九号卡丁车PRO ， 其轮毂电机最大功率高达4.8kW——这样的动力差距从下面的图中就能看出 。
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相对来说 ， 如果用九号卡丁车PRO进行竞技培训 ， 花费会比普通燃油版卡丁车小很多 ， 对于很多单缸机卡丁车来说 ， 加油的时候是必须按比例在油箱中加注入润滑油 。 电动卡丁车则不需要考虑这些麻烦事 。
以前的九号平衡车 ， 配备的是两台普通轮毂电机 ， 如果组装成九号卡丁车 ， 长时间全速行驶电机就会过热 。 而在PRO版身上 ， 平衡车换装了强制风冷轮毂电机 ， 其动力输出更强更持久——这还不是最劲爆的 ， 官方资料宣称 ， 九号卡丁车PRO ， 其加速力最大可到1.02G！
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1.02G是个什么概念？众所周知奥迪车的车屁股后面都有“数字+TFSI”的字样 ， 目前你能在奥迪车的车屁股上看到的最大数字 ， 就是“55TFSI”……你可以理解为最大加速力大概在0.55G左右 。
1.02G ， 如果用奥迪特有的性能计量方式来衡量 ， 则相当于“
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