|铃木极客飒250 SF花落豪爵，还用争论豪爵去铃木化吗？( 二 )
这个幅度很可观 ， 你如果没有概念 ， 可以横向对比一下全球其他摩托车市场的销量增长幅度 ， 就会发现风景这边独好！
那么豪爵知道这事儿吗？你猜呢？我都能知道 ， 豪爵会不知道？
那么豪爵会采取怎样的对策来应对呢？“去铃木化”是正确的做法吗？我相信除非豪爵的决策层集体犯傻 ， 才会做出如此不合常理的决定 ， 所以 ， 所谓的豪爵是否正在“去铃木化”根本就是个伪命题 ， 豪爵没有理由抛弃铃木 。
对于豪爵来说 ， 国内通路工具车市场的地位无需自己再去证明什么 ， 把这一亩三分田守好 ， 集中精力向大排量中高端车型上发力才是豪爵未来的走势 。
豪爵精于小排量车型 ， 但是在大排量多缸水冷发动机和整车设计上尚不能做到游刃有余 ， 看看豪爵的DR300就明白了 ， 历时近三年方才上市 ， 发动机技术还是来源于GW250 ， 都如此艰难 ， 抛弃铃木 ， 豪爵岂不是自掘坟墓？
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因此豪爵与铃木的关系并不是传言中的分道扬镳 ， 而是在合作层面上更加深了 ， 小排量市场铃木也许已经与豪爵达成了共识 ， 那就是铃木不再参与（或者少参与）豪爵在小排量车型上的发展 ， 但是在中大排量市场的合作上 ， 豪爵将会与铃木更紧密的结合在一起 ， Gixxer 250 SF只是双方加强合作的一个起点 ， 未来更大排量的铃木车型都将在豪爵的工厂生产 。
大家应该还记得几年前疯传的豪爵即将代工生产铃木GSXS750的计划 。
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尽管豪爵官方已经否认了将在近期上市的传言 ， 但是你细品 ， 豪爵这么谨慎的一个厂商会无缘无故地放这种卫星？
所以 ， 未来豪爵与铃木的合作 ， 将会把合作重心向铃木的成熟中大排量车型引进国产化的方向倾斜 ， 也就是说 ， 豪爵与铃木的合作深度将进一步深入 ， 所以说 ， 铃木GSX750S国产化 ， 并不是空穴来风 ， 而是背后有着双方更深层次的合作意愿作为动机来支持 ， 而且这一天不会等待太久 。
国内小排量通路车市场 ， 豪爵将继续维持一家独大的局面 ， 铃木会渐渐淡出豪爵铃木联合体 ， 但是在利润更大的中大排量的玩乐车型市场开拓上 ， 铃木将加大在国内的深耕 ， 继续与豪爵在这块新兴市场上合作 ， 引进更多成熟的铃木中大排车型 ， 由豪爵代工国产化 ， 这就是豪爵与铃木在战略上的共识 。
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