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趣头条|【观察】新能源创纪录，正在逐渐恢复昔日活力


新能源市场逐渐走出补贴退坡的阴霾 ， 正在逐渐恢复昔日活力 。
据乘联会数据显示 ， 8月新能源汽车产销分别达到10.6万辆和10.9万辆 ， 环比增长6.0%和11.7% ， 同比增长17.7%和25.8% 。 受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持 ， 新能源汽车市场规模稳中有升
值得注意的是 ， 8月新能源汽车继续保持着增长 ， 其单月产销刷新了8月历史记录 。 此外 ， 在8月份的数据中 ， 中国品牌乘用车的销量增加至65.5万辆 ， 市场份额37.3% ， 同比增长0.1个百分点 ， 近5个月以来首次实现了增长 。
从销量榜单来看 ， 特斯拉Model 3再次毫无悬念的以交付11811辆新车的成绩 ， 位居第一位 。 紧随其后的是宏光MINI ， 可以算得上新能源市场的黑马了 ， 凭借着超高的性价比 ， 月销直接上9000辆 ， 销量直逼特斯拉 。
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此外 ， 蔚来理想等造车新势力在近几个月也纷纷发力 ， 今年累计销量均已破万 ， 势头强劲 。 由此可以看出 ， 目前已经实现交车的头部新势力们 ， 正在获得潜在用户的认可 。
具体来看 ， 特斯拉Model 3位居第一 ， 销量11811辆 。 高端纯电汽车市场的持续增长 ， 则意味着这一领域正在凭借自身的“移动智能平台”属性 ， 包括智能化、自动化、网联化 ， 以及卓越的驾控体验等优势 ， 吸引更多消费者购买 。
这点在特斯拉Model 3上表现尤为明显 ， 自特斯拉于2020年1月开始全面交付国产Model 3以来 ， 中国市场对该车型的需求一直旺盛 ， 处于供不应求的状态 。 根据乘联会数据统计 ， 2020年特斯拉在中国销售了近7.1万辆Model 3 ， 成为中国最受欢迎的电动汽车 。
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宏光MINI位居第二名 ， 销量9150辆 。宏光MINI EV销量的快速增长 ， 主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求 ， 抓住了新能源汽车下乡的机遇 。 不到3万元的价格甚至比原来的低速电动车还低 ， 形成了压倒性的替代性竞争优势 。
近来深陷自燃风波之中的埃安Aion S销量好似未受到太大影响 ， 8月销量4071辆 ， 同比增长6.7% ， 位居第三名 。 就产品维度来说 ， 来自广汽新能源的Aion S是一款较为成功的电动车产品 ， 这款去年4月底上市的车型 ， 去年斩获订单3.2万辆 ， 今年前八月则已销售2.6万辆 。
排在第四和第五的是欧拉R1和奇瑞eQ ， 销量分别3748辆、3307辆 。 虽然近两年A00级市场在持续萎缩 ， 但从下半年开始似乎有枯木回春现象 。 显然 ， 基于其售价亲民、便捷、经济等优势 ， A00级车目前仍是一线城市无法舍弃的出行工具 。
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近期蔚来、理想高端电动车的销量表现较好 ， 销量稳中有进 。 自主品牌高端突破着力于产品设计水平和工艺品质的全方位提升 ， 得到了消费者的广泛认可 。 其中 ， 蔚来ES6销量2840辆 ， 同比增长58% ， 排名第六 。 与之竞争的理想 ， 销量2711辆 ， 创单月交付量新高 。
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至于比亚迪 ， 我们确实能够感受到这家老牌新能源车企面对日趋激烈的竞争 ， 正在不断努力 。 但是现状却是 ， 在品牌向上的进程中其依旧存在许多槽点 。 而在8月销量榜单中 ， 共有全新比亚迪秦EV、比亚迪汉EV两款车型上榜 ， 分别销量2437辆、2400辆 ， 位列第八、第九位 。
结语
新能源汽车市场规模稳中有升 ， 离不开政府的大力支持 。 从最近发布的政策来看 ， 政府不仅延长了新能源补贴期限 ， 更承诺在未来将加强充电基础设施的建设 。


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