宝马|2.0T+8AT最大258马力，标轴宝马3系值得买吗？试驾后小编有话要说
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《我有车》原创试驾报道：从底盘代号F35一代的3系开始 ， BMW为其加入了大量舒适装备 ， 并弱化底盘运动感 ， 这让许多Bimmer怨声载道 ， 不过出色的销量成绩却证明了转型非常成功 。 直到最新一代的G20/G28 ， BMW终于在3系身上找到了最佳平衡点 ， 有人说是历代最强3系 ， 但经过了近一周的试驾体验 ， 小编却认为这是迄今为止最完美的BMW 3系轿车 。
▲ 为什么说G时代是最完美的BMW 3系？
也许你已经看过了很多关于新一代BMW 3系的评测报道 ， 对车辆已经有所了解 ， 因此我们先来表达一下自己的观点：如何看待新一代BMW 3系的改变？
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3系作为BMW的核心主销产品 ， 每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼 。 没错 ， 小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28） ， 虽说里面不乏中年油腻大叔 ， 但他们的内心依旧年轻 ， 仍把自己归结于“年轻人” 。
选购一台年轻运动型轿车 ， 更多是对于传承和底蕴的要求 ， 即便没有任何宣传 ， 亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来 ， 新一代BMW 3系刚好满足了以上需求 。 另一方面 ， 新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验 ， 迎合了当下年轻人的口味 。
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不过从F35一代开始 ， 人们发现3系已经不得不向舒适性有所妥协 ， 机械液压助力转向被电子助力转向取代、涡轮增压发动机替代了直列六缸自吸发动机、加长轴距等一系列动作 ， 随后几年的销量大家有目共睹 ， F35真正让3系轿车走进了寻常百姓家 。
如果将F代3系看成3系转型的试验田 ， 那么G时代的3系则是最完美的成品 。 后者基于CLAR后驱平台打造 ， 既针对前代车型为人诟病之处做出了重大改进 ， 又通过一些细节设计表达出向前几代车型致敬 。 有底蕴、有传承 ， 有创新 ， 试问这样的BMW 3系轿车谁能不爱？
▲ 新一代BMW 330i开起来怎么样？
去年我们已经试过了新一代BMW 325Li ， 以至于让小编对于标轴版有了更多期待 ， 毕竟长轴版已经再向着5系Li靠拢 ， 那么曾经的B级车操控王会不会在标轴版上得以延续？
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我们拿到的这台试驾车是售价37.99万元的330i M运动曜夜套装 ， 搭载了B48 2.0T高功率发动机 ， 最大功率258马力（190kW） ， 最大扭矩400牛-米 ， 官方百公里加速6.2秒 ， 实测成绩能达到惊人的5.6秒左右 ， 这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩 。
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变速箱依然是熟悉的采埃孚8速Steptronic手自一体变速箱 ， 只是同样经过了进一步优化 ， 能够实现更宽广的传动比区间（7.8升至8.2） ， 从而提高了内部效率并改善了减震效果 ， 而且新车采用了新型控制单元 ， 力求为驾驶者带来更顺畅更敏捷的换挡体验 。 此外 ， 全新样式的电子挡把也替代了此前的“大鸡腿” ， 无论颜值还是手感都有所提升 。
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要说起新一代BMW 3系的这台B48TU发动机 ， 最重要的改变就是高效化和轻量化 。 在提高效率方面 ， 该发动机采用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统 ， 其中电子节气门可从0.2mm到9.9mm无级变化来精准控制发动机进气量 。 而轻量化方面 ， 这款发动机相比前款减重8公斤 ， 其中曲轴减重1公斤 ， 进一步优化了运转惯性 。
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