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第一财经|无人驾驶复杂程度远超预期，强强联手开启新时代( 二 )


一份今年3月发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》报告 ， 对过去一年13家企业在京开展自动驾驶路测的情况进行了披露 ， 包括百度、小马智行、丰田、腾讯、蔚来、智行者、滴滴、四维图新、奥迪、戴姆勒、北汽新能源、美团等企业都参与了自动驾驶测试 。
该报告显示 ， 截至2019年年底 ， 各企业进行自动驾驶路测的总里程超过104万公里 。 2019年全年测试总里程达88.66万公里 ， 较上一年度增长577% ， 测试车辆为73辆 ， 其中40辆可载人测试 。
其中百度Apollo以52辆测试车以及75.4万公里新增测试里程成为年度所有测试企业中投入测试车数量最多、测试里程最长的企业 。 Apollo占北京市总投入自动驾驶测试车辆超过70% 。
但无人驾驶技术也是一个完全押注于未来的技术 。 不仅仅涉及到大量的研发和生产资金 ， 而且还需要政策方面的配合 。
有市场人士预测 ， 亚马逊从今年起 ， 每年都将在自动驾驶技术方面投资20亿美元投入研发 ， 并最终将Zoox的技术推向市场 。 咨询公司TLGG Consulting董事总经理齐默尔曼（Katrin Zimmermann）表示：“去年全球自动驾驶的市场整体投资达到了330亿美元 ， 亚马逊需要投资超过Zoox收购价的10倍 ， 才能实现自动驾驶的商业化 。 ”
Waymo今年3月曾融资22.5亿美元的外部投资 。 目前Waymo已经在美国包括凤凰城在内的几个城市提供无人驾驶服务 。
近几年来 ， 大型汽车企业都在投资自动驾驶技术 ， 通用汽车就向Cruise投资了72.5亿美元；福特汽车收购的自动驾驶公司Argo AI去年也获得了来自大众汽车26亿美元的投资 。
但目前自动驾驶公司还面临着技术普及推广难的问题 ， 在商业化节点不断被推迟的背景下 ， 去年秋天 ， 摩根士丹利把Waymo的估值大幅下调了40% ， 由此前的1750亿美元估值下调至1050亿美元 。 Waymo还曾关闭了在美国奥斯汀的运营业务 ， 影响了超过100名员工 。
自动驾驶技术的倡导者认为 ， 自动驾驶技术能够极大地提升驾驶的安全性 ， 但美国最新的研究调查显示 ， 普通民众对于自动驾驶的接受程度仍然较低 。 此外 ， 监管政策的推进缓慢也制约了自动驾驶的发展 。
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文章作者

    钱童心


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