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懂车|搭载DM-p技术，插混旗舰汉DM闪亮首秀



懂车|搭载DM-p技术，插混旗舰汉DM闪亮首秀
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6月20日 ， 汉EV和汉DM在本届粤港澳车展上首次双车同台 。 相比于4月亮相的汉EV ， 本届车展则成为汉DM的实车首秀 。 作为只提供EV和DM两种动力模式的车型 ， 汉是一款真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车 。 作为首款搭载DM-p技术的量产车 ， 汉DM是比亚迪的插电混动旗舰车型 ， 其在性能、高效、平顺性和静谧性等方面更是具备全面超越同级燃油车的优势 。 预售仅1个月的时间 ， 汉的线上订单突破了12000单 ， 线下订单达到了8000单 ， 充分反映出消费者对于汉的热切期待与认可 。
不同的"龙颜"诠释不同的性格
在汉的造型上 ， 比亚迪首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式 。 如果说采用封闭式一体前脸设计的汉EV是"蛟龙"般蓄势待发 ， 那么使用大面积进气格栅的汉DM则塑造出一种"游龙"般的跃然之姿 。 汉DM的前脸勾勒出一副生动的"龙颜" ， 整体线条非常简洁 。 正中央的"龙须"将前脸两侧LED大灯构成的"龙晶"串联成一个整体 ， 在提升视觉立体感的同时又极具辨识度 。 大面积进气格栅采用六角式造型 ， 搭配以内凹式风格填满"龙嘴"的阵列式辐条 。
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顺"龙嘴"而下 ， 下唇的造型灵感来源于汉代"八面汉剑"的元素 ， 经由巧思匠心 ， 营造出"入鞘庄严温良 ， 出鞘锋芒毕露"所蕴涵一"藏"与一"显" ， 将汉DM的静与动完美结合 。 整体上 ， 立体的"龙嘴"和突出的前鼻营造出颇具纵深感的"龙脸" 。 浓郁的豪华性能车设计风格 ， 既有质感又突出了汉作为旗舰车型的定位 。
DM-p技术加持 ， 性能爆表
DM-p技术是比亚迪在今年全新推出的细分化插电式混合动力技术 ， DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来 ， 其中的字母p是powerful——强劲的意思 。 汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车 。 由此 ， 以汉DM作为开端 ， 在DM-p技术的加持下 ， 比亚迪将开启旗舰性能车型的演进之路 。
汉DM采用超级智能电四驱系统 ， 2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机和驱动电机有机结合 ， 通过六速湿式双离合变速器 ， 迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩 ， 实现百公里加速4.7秒 ， 足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能 ， 让汉DM成为中国性能超强的插电混动轿车 。
提供五种动力模式选择 满足不同场景用车需求
汉DM提供81km纯电续航 ， 以及800+km的综合续航 ， 并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择 。 其中 ， EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式 ， 适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式 ， 发动机端、前后轴同时能量回收 ， 自动回收能量 。 更重要的是 ， DM-p技术的整车能量管理体系 ， 全面优化整车能量流控 ， 可实现五种驱动模式智能切换 ， 满足消费者在各工况下、各场景下的用车 。
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DM-p技术也将搭载高压BSG电机 ， 可实现智能启停的功能 ， 在发动机启动过程中避开低速抖动区间；同时还有辅助换挡功能 ， 发动机可在较短时间内和车速及档位精确匹配 ， 使得整车的平顺性和静谧性提升到全新的境界 。 在汉DM的研发过程中 ， 比亚迪使用了声学照相方法有效识别动力总成噪声源 ， 发动机及管路系统的声学隔振设计和后总成的声学包设计也对汉DM的NVH性能做出了突出的贡献 。 由此 ， 汉DM在全转速区间的振动噪声抑制达到了行业领先水平 。 此外BSG电机的串联发电功能 ， 也使汉DM保电能力得到提升 。


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