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奥迪|赋电而生也求速度动感 奥迪e-tron S Sportback信息


这年头 ， 新势力造车正天马行空的大胆放飞自我 ， 如果消费者终究只买传统大牌的账 ， 可以多加考虑奥迪 ， 毕竟其历来都是个靠谱的好选项 。 继开创性首推纯电e-tron后 ， 又有相关具体信息指向了奥迪e-tronS Sportback ， 该车技术亮点可谓集大成 。 未来 ， 奥迪e-tron S Sportback的风阻系数将达0.27 ， 奥迪e-tron S的风阻系数将达0.29 。

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前轮处的气流控制是空气动力学性能的关键 ， 奥迪e-tron S Sportback两侧的轮拱罩加宽了23mm ， 同时轮胎细节也进行了相应优化 ， 如20英寸的设计、胎面和侧壁花纹等 ， 确保车身侧面气流更加稳定 ， 气流损失进一步降低 。
细节方面让人不再有“油改电”的想法 ， 包括车底采用带有扰流板元素的底盘镶板 ， 将空气顺畅分散至车辆周围 。 搭载高压电池的铝盖板与底盘封闭在一起 。 在高速行驶时标配的可控阻尼自适应空气悬架 ， 将分两个阶段将车身高度降低26mm 。

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技术亮点还有被视为热管理控制中心的可控冷空气进气口 ， 当车速在48-160km/h进气格栅关闭 ， 使得空气从引擎盖上方流过而不产生涡流 。 如果空调系统或驱动组件需要冷却时 ， 则会逐渐打开 。 若制动器高负载 ， 就会释放出两个通道 ， 将气流导引至前轮毂 ， 冷却风扇在必要时将打开 。
性能参数概览一下 ， 新车采用三电机 ， 其中两个电机安装在后轴 。 总输出功率370千瓦 ， 峰值扭矩973牛·米 ， 百公里加速时间为4.5秒 。 此外 ， 除了电动四轮驱动系统 ， 其后轴还具有电动扭矩矢量控制功能 ， 可进行主动及完全可变的扭矩分配 。
编者说
【奥迪|赋电而生也求速度动感 奥迪e-tron S Sportback信息】“科技改变生活”已然早就不是一句空话了 ， 受益于智能化技术的快速迭代升级 ， 消费者愈发多机会见到时尚运动车款外 。 在更讲究的空气动力学设计的指引下 ， 众多前所未见的新方案也因此得到应用推广 ， 着实更加令人期待未来量产后实车的表现 。 不得不感叹到 ， 当一线大厂认真发力新能源领域时 ， 的确秀起技术储备和设计功底完全不含糊 。


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