汽车|回归A股，吉利为什么选择了科创板？
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作为民营企业的吉利汽车 ， 早在2005年选择了登陆港股 。 近年来 ， 吉利汽车得到长足的发展 ， 从自主品牌中的“二线”摇身一变成为自主龙头 ， 而吉利何时回归A股 ， 也成为业界关注的焦点之一 。
本周三（6月17日）晚 ， 吉利汽车发布公告称 ， 董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议 。 吉利回归A股已经迈出了第一步 ， 而吉利与A股的缘分 ， 可追溯至17年前——早在2003年 ， 吉利曾经尝试买壳安徽全柴动力 ， 实现A股上市 。 但这场股权收购最终还是以失败告终 。 随后 ， 吉利才通过收购港股上市公司在香港上市 。
比亚迪、长城汽车、广汽集团相继实现A+H两地上市 。 这些A+H股的上市汽车公司 ， 在回归A股后都取得长远发展 ， 获得了更好的融资渠道 。 而关于吉利回归A股的传闻 ， 也一直不断 。 早在2016年 ， 吉利逾10亿接盘钱江摩托时 ， 外界便猜测其或将回归A股；随后的2018年 ， 吉利控股集团总裁安聪慧在业绩发布会上透露 ， 有意愿回归A股 。
而此番选择科创板作为回归的“登陆点” ， 也显示出吉利汽车非同一般的未来布局 。
在吉利创始人李书福眼中 ， 传统的汽车制造行业 ， 或许应该在未来与科技领域有更大的融合 。 事实上 ， 近年来 ， 吉利除了整车制造 ， 也在科技领域多有涉猎——2015年 ， 吉利投资互联网+新能源出行服务平台——曹操专车；2017年 ， 吉利完成对太力飞行汽车的收购；2018年 ， 吉利与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议 ， 此后我们见到了吉利在今年3月3日宣布 ， 将在今年年内发射两颗自制低轨卫星 ， 用于布局吉利汽车的自动驾驶和智慧出行业务 。
【汽车|回归A股，吉利为什么选择了科创板？】未来的吉利 ， 或许真的不止停留在地面 ， 而可能“上天入地” 。
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