汽车|开领克05攀中国“秋名山”，登中系车机械品质之“滇”( 三 )
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“最美轿跑SUV” ， 这便是我初见领克05时对它的评价 。 其实早在2019年 ， 市场中就掀起过一场轿跑SUV的热潮 ， 主流的几大中系车品牌几乎都无一例外地推出了自己的轿跑SUV车型 。 但有一说一 ， 这些车型多半都遭遇到了“发布被围观、上市被冷落”的尴尬处境 ， 并没有预期中“叫座” 。 究其原因 ， 更多还是因为它们和自家同价位的传统SUV相比 ， 在外观颜值上并没有那么突出的亮点 。 而这事儿放在领克05这里 ， 结果可能就完全不同了 。
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因为领克品牌自诞生以来 ， 品牌调性就塑造得非常鲜明 ， 其目标群体就是追求个性时尚的都市年轻潮人 ， 特立独行就是它们崇尚精神图腾 。 而在领克品牌当前的所有车型中 ， 最特立独行的就莫过于身为轿跑SUV的领克05 ， 其产品述求与目标群体需求的吻合度是其他中系轿跑SUV力所不能的 。 就这样说吧 ， 超跑我会想到法拉利、皮卡我会想到福特、Wagon我会想到沃尔沃、轿跑SUV我第一时间想到的就是领克 。 而且从某种意义上讲 ， 领克05的设计和谐度甚至超过了宝马
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X6(参数|图片)或者
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X4(参数|图片) ， 其“卖相”自然是相当不错的 。
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又拿坐在车内的感受来说 ， 首先领克05的内饰样式采用了全新设计 ， 并且“细六边形网格”纹理搪塑、哑光枪灰色面板、皮质软包、翻毛皮缝线等多种材质的有机搭配 ， 也让整个内饰充满了新生代豪华感及科技氛围 ， 给人一种赏心悦目的感觉 。 其次 ， 领克05的悬架虽明显偏向于运动设定 ， 路感比较清晰 ， 但在面对较大颠簸和路面起伏时 ， 悬架却能较好地吸收冲击 ， 并不会把生硬的震动直接传递到车内 ， 较好地兼顾到了一些舒适性 ， 日常驾乘也是很不错的 。 再者 ， 领克05的NVH表现也还不错 ， 特别是对发动机噪音的抑制相当到位 ， 除偏性能取向固特异Eagle轮胎在不平整路面行驶时的胎噪略大之外 ， 车内绝大多数时候都是十分安静的 ， 舒适性很好 ， 很有一副讨全家人喜欢的“卖相” 。
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结语：我不知道此前是哪位大神曾经提出了中系车“弯道超车”的学说 ， 虽说也存在些道理 ， 但这多少有些避重就轻、逃避现实之嫌 。 要知道千百年来我们华夏民族能够世世代代守住这方广阔的土地繁衍生息 ， 正是因为我们有着坚强不屈的意志 ， 而非投机取巧、逃避问题 。 对于造车 ， “新四化”固然重要 ， 但它与汽车的机械素质其实并不相矛盾 ， 也并不该成为“中系车”的“遮羞布” 。 领克05不仅在智能化配备上吊打一众同级别洋品牌车型 ， 且在机械素质上同样具备了硬刚洋品牌车型的硬核实力 。 在我看来 ， 它登上的不仅是宜良68道拐 ， 更是中系车“机械品质”向上崛起的巅峰之路 。
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【汽车|开领克05攀中国“秋名山”，登中系车机械品质之“滇”】
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