爱的年终汇报|谁说自主技术弱？奔腾1.5T热效率超合资车，堪称全村的希望
[爱卡汽车 科技频道原创]
近年来 ， “国货当自强”的口号层出不穷 ， 从中国制造到中国创造的转变在许多领域有了体现 。 以汽车行业为例 ， 许多中国品牌车型取得了长足的进步 ， 特别是设计、配置、工艺等方面令人眼前一亮 ， 甚至驾乘感受也有了不小的提升 。 然而 ， 动力总成依旧是中国品牌的弱项 ， 这就好比一位体格健壮的运动员缺了一颗强劲的心脏 。 好在不少本土车企已经开始行动 ， 加大了发动机研发投入 ， 今天介绍的奔腾1.5T发动机便是一个例子 。
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在6月15日举行的发布会上 ， 中汽中心向一汽奔腾颁发了奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书 。 在中汽中心此前组织的测试中 ， 奔腾T77 PRO 1.5T发动机的最高热效率达到了39.06% ， 在国内小排量涡轮增压发动机中居于领先地位 ， 甚至超过了许多合资品牌发动机 。 这让人不禁好奇 ， 奔腾1.5T发动机如何取得如此出色的能效？
什么是热效率？
热效率即有效输出的能量与输入的能量之比 ， 是一个热能转换装置的概念 。 具体到内燃机领域 ， 热效率是指汽/柴油燃烧产生的总热能转化为动能的转化率 。 发动机热效率越高 ， 汽油燃烧的热能就会有越大比例转化为车辆动能 ， 从而在更大程度发挥燃料的价值 。
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发动机热效率是指车辆动能与燃油产生的总热能之比 。 在发动机运转过程中 ， 燃烧产生的热能会损耗大半 ， 汽油机热效率通常为30-40% 。
100%热效率自然是最为理想的状态 ， 然而这在现实中无法实现 。 以当前技术水平 ， 燃烧产生的热能大部分会以不同形式损耗掉 ， 最终能够用于驱动通常只有30-40% 。 具体来看 ， 要数排气损失和冷却损失最为显著 ， 而燃烧环节本身就会产生热损失 ， 此外机械摩擦和泵气过程也会产生一定损耗 。
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发动机热效率对燃油经济性有着直接意义 ， 热效率从35%提高到39% ， 加满一箱油的行驶里程有望从500km提升至550km 。
提升发动机热效率有多大的意义？在其他条件等同的情况下 ， 发动机热效率从35%提高到39% ， 车辆燃油续航里程有望从500km提升至550km ， 对应的平均油耗差值约为10% 。 所以 ， 千万不要以为发动机热效率无关痛痒 。 事实上 ， 热效率每1%的变动都会对燃油经济性产生不容忽视的影响 ， 而油耗直接关系到你的钱袋子 。
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中汽中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会 ， 在其认证业务中 ， 最著名要数CCC（中国强制产品）认证 。 发动热效率认证是中汽中心最近推出的认证项目 ， 为汽车行业树立了客观、权威的第三方评测标准 。
长期以来 ， 国内一直缺乏专业、权威的第三方热效率测试结构 ， 广大消费者获取信息更多依赖于厂商数据 。 随着中汽中心推出发动机热效率认证 ， 中国汽车行业终于迎来了统一评测标准 ， 这对消费者选购车辆、识别发动机性能提供了重要参考 。
奔腾1.5T技术浅析
在中汽中心组织的发动机热效率认证中 ， 奔腾T77 PRO搭载的1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到了39.06% 。 作为对比 ， 奔腾1.5T的发动机热效率与采用奥托/阿特金森双循环的日产2.0T VC-TURBO发动机相仿 ， 均达到了39%左右 ， 而同时期的大众2.0T、奇瑞1.6T和长安1.4T热效率介于37-38%区间 。
发动机热效率对比车型奔腾T77 PRO天籁迈腾瑞虎8逸动PLUS发动机1.5T E-MOTION 2.0T VC-TURBO 2.0T EA888 Gen3B 1.6T ACTECO 1.4T BlueCore循环形式米勒循环 奥托/阿特金森双循环 米勒循环 奥托循环 奥托循环热效率39.06% 39% 37% 37.1% 37.6%爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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