轮胎|车轮里竟然有如此“黑幕”?( 二 )
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此外 , 佳通轮胎也积极布局全球市场 , 设立据点 , 这些都是让最现实的产量、销量提升的重要举措!当然 , 也唯有产量与销量达到一定水准 , 佳通才有资本与必要性来推动轮胎科技平台化、整合化、先进化 , 才有领悦科技平台的诞生!
【轮胎|车轮里竟然有如此“黑幕”?】
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投入重金参与赛事那就更有必要了 。 笔者就是从赛事开始接触佳通轮胎 , 一路看佳通参与众多比赛 , 或培植车队或车手 , 或直接争取成为赛事官方轮胎指定供应商这么多年 , 本来一直很担心他们开支过大撑不下去 。
但没想到佳通品牌越来越响亮 , 轮胎产品一代比一代强 , 其中原因就是从参与赛事来提高品牌曝光率 , 获得更多人群好感 , 并且最最重要的积累技术经验 , 作为开发市售车用轮胎的基础 。
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领悦科技平台无可或缺的大量数据与模型基础 , 有很大一部分就来自参赛 , 也因此有段时间笔者采访比赛 , 只要遇到有佳通轮胎在场 , 就会看到他们家赛事组的责任担当老葛忙前走后 , 或与赛事组织方、车队方交流与提供服务 , 或直接进行资源调度与进程管理 , 如今想来 , 他的忙碌还真是成就领悦科技平台不可或缺的一环 。
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好了!了解了佳通轮胎领悦科技平台是如何被铸就的背景之后 , 接下来该说点实际的了……他能给你我带来啥好处!
领悦到底有啥料?
如果我今天要买轮胎 , 领悦科技平台能够为我带来什么好处呢?相信这是读者最关心的实际问题 。 笔者分别以佳通旗下两大品牌──佳通、佳安的产品来为大家说明吧!
佳通Giti Comfort F22
测试时间 :2018年12月
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产品亮点:历经28个月刊发周期 , 整合具备佳通第三代PDT 3.0胎纹技术(PISO 花纹块排列技术、RISO花纹错位优化技术、PANA 花纹噪音综合分析技术、PAGA 胎面花纹边界抓着分析技术、M&TAT 模态传递率分析技术、TFST 传函合成技术) , 并且特别针对降低胎噪而加持了“柔声降噪”科技 。
有意思的是 , 同一款轮胎 , 18 英寸以上 / 以下尺寸的胎纹设计不太一样 , 其中 18 英寸以上产品特别优化了操控性能 。
实测感受:胎噪抑制性能优异 , 面对不规则混凝土、井盖路、粗糙沥青、积水……较为恶劣的测试路面时 , 胎噪哮叫声被抑制得很柔滑、过水时的拍水声更偏低频 , 听起来顺耳、不嘈 , 而且制动安全性也有不错表现 。
佳通Giti Comfort F50
测试时间 :2018年12月
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产品亮点:针对城市休旅用途开发 , 具备佳通第三代PDT 3.0胎纹技术(PISO花纹块排列技术、RISO花纹错位优化技术、PANA花纹噪音综合分析技术、PAGA胎面花纹边界抓着分析技术、M&TAT模态传递率分析技术、TFST传函合成技术) , 并且特别针对降低胎噪而加持了“柔声降噪”科技 。
实测感受:与F22同系列推出的产品 , 同样强大在“柔声降噪”科技造就的超低胎噪 , 以及对胎噪频率分布控制得非常讲究 。 为了应付休旅车用 , 相对较高扁平比的F55有比F22更高一点的胎体硬度 , 因此就算面对激烈过弯 , 也可给予车身足够好的支撑稳定性 。
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