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30秒懂车|37度高温往返天涯海角600公里 埃安V长续航挑战能否成功？


此行 ， 我们来到海口 ， 参加广汽新能源埃安V活动 ， 尽管此地很美 ， 但我们希望还能造访海岛最南端城市——三亚 ， 随后 ， 不充电返回 。 是否具备可行性？导航一番计算 ， 往返至少550公里的路程 ， 且沿海路段会遇到起伏不平山路 ， 37度炎热气候还会压榨空调性能 ， 这台SUV 600公里的NEDC续航将将够用 ， 它能否一口气完成？伴随着怀疑的态度 ， 我们决定发起这次严苛挑战 。
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我们在离三亚尽可能近的海口充电站使用交流慢充将电量充满至100% ， 表显续航600公里 ， 同时将小计里程表清零 ， 正式出发 。 第一天前往三亚 ， 沿海南环岛高速、途径万宁 ， 导航显示约280公里 。 考虑到路程较远 ， 同时高速工况更耗电 ， 我们控制最高时速不超过120公里 ， 自动空调调至26度 。
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广汽自主研发的第四代温控技术和BMS系统让轻量化电池始终处于最佳工作状态 ， 性能效率完美平衡 。 在前部 ， 车辆电机、电控、差速器高效集成为一体 ， 体积、重量显著降低 ， 功率、扭矩却大幅提升 ， 动力达到184马力 ， 得益于第二代纯电专属平台GEP2.0 ， 全铝超轻量化底盘的使用 ， 车辆大幅度减重 ， 能耗更低 ， 加速性能明显更强 ， 同时这台车的动态表现非常均衡 ， 我们在前一天赛道驾驶试驾中深有体会 ， 弯中推头微乎其微、绝不甩尾 ， 悬挂调校走运动路线 。
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城市驾驶时 ， 我钟爱I-PEDAL功能 ， 不仅实现单踏板操作 ， 还能高效的回收并存储动能 。
高速驾驶时 ， 充满空气动力学设计外部线条在高速时派上用场 ， 更低的风阻系数一方面抑制了风噪 ， 时速90公里巡航时车内乘员可以低声细语交谈 ， 同时也在帮我们争取更多的续航 。
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趁着万宁日月湾景区的休息时间 ， 一边感受美丽的沿海风景 ， 我们也对埃安V车机进行了探索 。 埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G的车载智能通讯系统 ， 它搭载了华为最新5G模组 。 仪表显示内容丰富 ， 还支持整合高德导航的AR实景地图 ， 云端服务器24小时监测爱车状态 ， 提供远程终身车辆健康管理服务 ， 安全性相当有保障 。 此时实际里程为194公里 ， 表显剩余续航397公里 ， 预估总里程591公里 。
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下午抵达三亚 ， 全城畅玩之后 ， 我们在亚特兰蒂斯酒店前进行总结 。 今日里程读数为328公里 ， 表显剩余续航259公里 ， 预估总里程587公里 。 有BMS电池管理系统的加持 ， 埃安V续航计算更精准 。 当然 ， 无人机和相机充分记录了埃安V关于这座城市的回忆 。 第一天旅途结束 。
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第二天启程 ， 手握不到半箱电 ， 我们直接赶回海口 。 对于长途中的手脚酸疼 ， ADiGO 2.5智能辅助驾驶可以让你适当放松——车道保持、自适应巡航 ， 打开转向灯 ， 它还会安全完成自动变道 。 但过度放松 ， 疲劳监测摄像头会提示："主人 ， 驾车请勿开小差" 。
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经过两天的测试挑战 ， 我们最终返回到海口市区 ， 此时车辆表显实际行驶里程为563公里 ， 表显剩余续航3%（18公里） ， 预估总里程为581公里 ， NEDC准确度达到了96.7% 。


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