盾构■国内首条下穿高铁盾构隧道方案通过专家组论证
我国首条下穿高铁的大直径盾构隧道--苏州市桐泾路隧道施工方案今天通过专家组论证 ， 即将转入盾构施工 。
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由于受沪宁城际高铁和京沪铁路对空间分割的影响 ， 桐泾路北延受阻 ， 成为困扰苏州城市交通10多年都未能解决的断头路 。
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中铁十四局桐泾路北延工程项目部负责人王晓琼说：过去十年一直没有什么好的办法 ， 这两年盾构的发展比较快 ， 盾构是一个成熟的技术 ， 上海铁路局也敢让我们从底下穿了 。
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此次桐泾路北延工程采用盾构隧道方式下穿高铁 ， 在490米的隧道盾构施工区间内 ， 要连续下穿山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路和北环快速路 ， 既要保证高铁桥梁沉降、位移不能超过2毫米的苛刻要求 ， 还要保护好老城区景观河道以及古建筑等不受损害 。 为此 ， 设计、施工等各方开展了周密的科研和技术攻关 ， 成立了以钱七虎院士为组长的专家组 ， 对项目方案进行论证、审查 ， 突破了在国际上都没有先例的技术难题 。
【盾构■国内首条下穿高铁盾构隧道方案通过专家组论证】（江苏广电总台·融媒体新闻中心采访人员陈晓风、史博文、刘福昌 苏州台报道）
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