未来汽车日报|FCA与PSA合并受阻：在小型货车领域市场份额高，或面临反垄断调查
全球第四大汽车集团的诞生面临不确定性 。作者 | 吴晓宇
编辑 | 吴岩
菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）合并计划再次遭遇挫折 。
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当地时间6月8日 ， 路透社援引知情人士说法称 ， 欧盟反垄断机构因FCA和PSA在小型货车领域有较高的市场份额而感到担忧 。 在达成500亿美元合并协议之前 ， 这两家汽车公司被要求作出让步 。
欧盟委员会官网显示 ， 今年5月8日 ， FCA与PSA提交了寻求欧盟批准的合并申请文件 ，欧盟反垄断机构将初步审查的最后期限定为6月17日 。 若两家汽车巨头未能在两天内消除欧盟反垄断机构的担忧 ， 且拒绝在6月10日之前让步 ， 在初步审查结束后 ， 该合并交易将面临为期4个月的调查 。
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路透社表示 ， 通常情况下 ， 为促进公平竞争 ， 监管机构会有意要求合并的企业剥离双方有所重叠的业务 。 但由于技术问题 ， 这样的要求对于车辆制造商来说非常棘手 。
据盖世汽车此前报道 ， 在欧洲货车市场上 ， PSA集团拥有25.1%的市场份额 ， FCA的市场份额约为10% 。 PSA与FCA通过双方位于意大利阿特萨（Atessa）的合资公司Sevel生产货车 ， 该公司是欧洲最大的货车装配厂 。
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FCA和PSA此前声明 ， 预计合并将如期在2021年第一季度内完成 。 如果欧盟反垄断机构延长审查时间 ， 双方的合并将面临不确定性 。
2019年10月31日 ， FCA与PSA联合发布公告 ， 将致力于以50比50合并的方式实现业务的全面整合 ， 合并后的集团将涵盖标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法?罗密欧、玛莎拉蒂等品牌 。 新公司将成为全球第四大汽车集团 ， 仅次于丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟 。 新集团年销量将达870万辆 ， 年营收将达到1700亿欧元 ， 实现超过110亿欧元的经常性经营利润 ， 产生约37亿欧元的年度运行协同效益 。
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