奥迪|打破桎梏！掀背设计+S-line运动套件，奥迪Q3 Sportback能否搅动轿跑SUV市场？( 二 )
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此外 ， 相比普通版奥迪Q3 ， 轿跑版车型的尾部由于溜背造型的缘故略有前倾 ， 整体视觉效果非常不错 。 而内饰设计上 ， 奥迪Q3 Sportback照搬了现款奥迪Q3的内饰设计 ， 布局、元素、配色几乎一致 。 不过 ， 奥迪Q3 Sportback全系标配了环境氛围灯和带有“S”浮雕造型的运动座椅 ， 增强了车内的运动感 。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示：“作为一汽-大众奥迪国产车家族的最新成员 ， 奥迪Q3 轿跑SUV集颜值与实力于一体 ， 不仅将与奥迪Q3组成豪华A级SUV市场的黄金组合 ， 更将开辟细分市场的全新品类 ， 唤醒都市潮流生活的感官享受 。 ”
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正如孙惠斌所说的 ， 高颜值只是外在 ， 奥迪Q3 Sportback还有与外在相匹配的内核实力 。
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动力方面 ， 奥迪Q3 Sportback搭载了1.4T和2.0T（高低功率）两种动力总成 ， 传动匹配7速双离合变速箱 。 1.4T版本可输出最大功率为150Ps ， 峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版本可输出最大功率为186Ps ， 峰值扭矩320N·m ， 高功率版本则为220Ps和350N·m 。
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而在智能网联方面 ， 奥迪Q3 Sportback搭载了同级唯一的虚拟座舱 ， 同时全系标配奥迪MMI人机交互系统和陡坡缓降、智能泊车、360全景影像等智能安全辅助系统 ， 不仅使用车更舒适、更便捷 ， 而且还有效提高了行车安全性 。
能否掀起波澜？
虽然近年来年轻的消费观不断上涌 ， 跨界思维也在逐渐成为主流 ， 但奥迪Q3 Sportback想要在国内车市轿跑SUV细分市场内掀起波澜 ， 并为家族的销量增光添彩 ， 也非一件易事 。
从最早的豪华品牌宝马 ， 到合资品牌一汽马自达 ， 再到一众国产品牌 ， 可以说国内车市中对轿跑SUV车型响应积极的品牌不再少数 。 尤其是2019年 ， 各类溜背造型的轿跑SUV如雨后春笋般地涌现 ， 更是一度让业界寄予轿跑SUV车型以厚望 。
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但从众多轿跑SUV车型当前不温不火的市场表现来看 ， 轿跑SUV并未如预期那样倍受欢迎 。 以2019年为例 ， 长安
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CS85 COUPE(参数|图片)的销量只有2万多辆 ， 吉利星越全年累计也只卖出了1万多辆 ， 作为轿跑SUV的鼻祖宝马X6 ， 也仅交出了5000多辆的成绩单 。 而奥迪Q3 Sportback是否会重蹈其他轿跑SUV车型叫好不叫座的覆辙 ， 还很难说 。
除此之外 ， 目前国内紧凑级豪华SUV市场竞争愈发激烈 ， 经过多次改款换代之后的宝马X1、奔驰GLA等车型在空间表现等方面远胜奥迪Q3 Sportback 。 这种情况下 ， 仅以“个性化”为标签的奥迪Q3 Sportback到底能够激发多少消费者为其买单 ， 也还是一个未知数 。 与此同时 ， 相比新车上市的奥迪Q3 Sportback ， 宝马X1和奔驰GLA等竞争对手则拥有较大幅度的终端优惠 ， 这也为奥迪Q3 Sportback的销量在短时间内能否超越宝马X1等车型打上了问号 。
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不过 ， 奥迪Q3 Sportback并非全无机会 。
纵观奥迪Q3的竞争车型 ， 不管是宝马X1 ， 还是奔驰GLA ， 亦或是诸多同级别二线豪华车型 ， 都不曾衍生出轿跑型号 。 而奥迪Q3 Sportback的出现 ， 不仅充盈了奥迪家族的产品阵容 ， 而且还成功避开了豪华品牌百家争鸣的热闹区域 ， 成为同级别中最具特色的“唯一” ， 这无疑让其有了后来居上的机会 。
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