轨道|长三角深度融合这一年① ｜交通一体化：从“拉长短板”到“全网畅联”
交通运输是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体 。江苏作为长三角一体化的积极参与者、有力推动者和坚定执行者 ， 始终把把构建现代综合交通运输体系 ， 作为全省全局性重点工作和“最迫切”的任务 ， 作为推动实施长三角一体化发展战略的先行军和关键支撑 ， 全力加以推进 ， 奋力完善网络、提升枢纽 ， 做强“动脉”、活跃“末梢” 。
“轨道上的长三角”渐行渐近
5月30日10时 ， 一列C3816次动车组列车从上海站始发 ， 经京沪、通沪铁路 ， 驶向南通方向 ， 通沪铁路一期正式转入试运营阶段 ， 距离6月底具备开通运营条件时间越来越近 。
通沪铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分 ， 分一期和二期 ， 即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程 。“通沪铁路一期开通运营后 ， 将完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系 ， 对推动长三角向更高质量一体化发展具有重要意义 。”省铁路集团运营管理部部长王建平表示 ， 张家港、常熟和太仓将一并接入长三角铁路网 ， 南通至上海间铁路出行径路将“曲线变直线” ， 南通至上海铁路出行最短时间可从现在的4小时左右缩短至1.5小时左右 。
通沪铁路一期通车在即 ， 不只是南通 ， 盐城群众同样兴奋 ， “盐通铁路连接通沪铁路 ， 不久后 ， 盐城可以直达上海！”盐城市民王鑫说 。
5月31日凌晨 ， 盐通铁路上行联络线跨九圩港连续梁顺利合龙 。中铁二十四局盐通铁路项目党工委书记乔海军说 ， “这是盐通铁路最后一个线下控制性工点 ， ‘硬骨头’啃完 ， 标志着盐通铁路线下控制性工点全部完成 ， 全线进入上部结构施工‘快车道’ ， 预计9月下旬 ， 盐通铁路进行联调联试 。”
【轨道|长三角深度融合这一年① ｜交通一体化：从“拉长短板”到“全网畅联”】盐通铁路是江苏沿海铁路大通道的重要路段 ， 预计今年年底建成通车 。苏北铁路工程建设指挥部综合部副部长束为介绍 ， “盐通铁路全线计划于6月中旬开始铺设长轨 ， 预计7月底铺轨结束 。”
“今年是江苏铁路发展收获年 ， 有4条铁路要实现通车 。”省铁路办相关负责人介绍 ， 目前 ， 连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁相关工程正有序推进 。
补铁路短板 ， 江苏正围绕加快区域交通网络互联互通 ， 加快南沿江铁路、宁淮等铁路项目建设 ， 同时将开工建设北沿江高铁、沪苏湖铁路 ， 力争开工通苏嘉甬铁路、宁芜铁路增二线 ， 加快推进扬镇宁马铁路、宁宣城际铁路等一批项目前期工作 。
“轨道上的长三角”正在慢慢形成 。中国铁路上海局集团相关人士表示 ， 2020年长三角铁路建设继续“高歌猛进” ， 建设投资仍保持高位运行 ， 全年下达投资计划 870.33亿元 ， 计划开通新线里程将超1000公里 ， 创历史最高纪录 ， 区域路网规模质量将进一步提升 。织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图 ， 将让长三角区域内除舟山市外的其他所有地级市实现了“市市通动车” ， 以高铁成网运营优势满足沿线百姓出行需求 ， 也带动形成了0.5—3小时城际交通圈 ， 促进了“同城化”效应不断扩大 ， 直接推动了长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设 。
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