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线外邦|买车拒绝“盲盒”，广汽菲克Jeep解剖给你看



线外邦|买车拒绝“盲盒”，广汽菲克Jeep解剖给你看
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因为汽车的复杂性 ， 整车的大部分零部件都不能被直观地看到 。 在看得见的地方增配 ， 用好料 ， 在看不见的地方就减配 ， 省材料 ， 对于绝大部分消费者而言 ， 在看车选车时就如同买“盲盒”一般 。 只看得到一个光鲜的外表 。 而外表之下到底是什么样的品质 ， 就只能在日后的使用中 ， 实践出真知了 。
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难道消费者就只能这样“碰运气”买车吗？这很不公平 ， 第一是对消费者不公平 ， 凭什么花同样的钱 ， 买到的车却不一定靠谱；第二是对好的车企不公平 ， 明明用心造车 ， 却要与那些投机取巧的车企获得同等待遇 ， 甚至因为用料好 ， 成本高 ， 在定价上处于劣势 。
广汽菲克Jeep探究品质“内涵”
5月以来 ， 首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车 ， 陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示 。 此外 ， 广汽菲克将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相 ， 硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动 。 这就是答案 。 既然消费者无法看到成品车的内核 ， 那就直接解剖开 ， 展示给消费者看 。 让消费者买个明白！
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此外 ， 5月28日 ， 广汽菲克在其位于长沙的工厂 ， 以线上直播的方式 ， 为消费者解析 ， 解剖之后的Jeep大指挥官的“内核” ， 到底用的什么料？
潜艇级车身 ， 构筑安全堡垒
在如今的各种新车宣传中 ， 经常能够看到一个词——高强度钢 。 的确 ， 高强度钢是车身结构安全的最大功臣 。 而一辆车使用高强度钢的比例 ， 通常最能够证明这辆车的车身结构安全性 。 可他们说的高强度钢够格吗？
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从直播中能看到 ， 在A柱、B柱、车顶这样的车身薄弱环节 ， 大指挥官使用了热成型钢 。 双层近4毫米厚 ， 它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料 ， 钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa 。 什么概念呢？1350Mpa的抗扭曲强度表示每平方厘米的区域可承受13吨压力 。 这个强度已经超过了潜艇的标准（俄罗斯的潜艇专用钢屈服强度为1100Mpa ， 法国为980Mpa ， 美国最新的哥伦比亚级强度也才达到了1200Mpa） 。
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比潜艇规格更高的高强度钢 ， 让大指挥官在事故发生时 ， 能够更大限度地保证车内乘客的生存空间 ， 从而让车内乘客受伤害的程度降到最低 。 此外 ， Jeep还采用了先进飞行激光焊焊接方式 ， 让整个车身构筑成一个坚固的牢笼 。
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不仅是车身结构够强 ， 大指挥官的座椅骨架也采用了“管板结合”结构 ， 有效提升了座椅的抗压变形能力 。
高标准零部件 ， 升级操控体验
相信大家都有一种共识 ， 高标准才能出好产品 。 就像是智能设备的CPU频率 ， 频率越高 ， 运转的速度才会越快 ， 最终给到消费者的体验才是最好的 。
Jeep也遵循着这样的理念 ， 各种零部件 ， 只用标准高的产品 。 比如对操控性能有很大影响的底盘重要部件之一的前悬下摆臂 ， Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件 。 它的强度更高 ， 耐久更好 ， 更适合全路况环境下行驶 。 更符合Jeep车型更强四驱性能的需求 。 同时 ， 轻量化的铝合金材质还可以有效提升操控性和经济性 。


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