『底盘』为什么说新劲炫是最厚道的年轻派SUV？看看它的底盘就知道了！
国内火爆的SUV市场中 ， 各类SUV车型可谓是争奇斗艳 ， 但其实大部分车型并非出身专业SUV平台 ， 如本田
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XR-V(参数|图片)和
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缤智(参数|图片)是基于轿车
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飞度(参数|图片)平台打造的 。 其实这也不足为奇 ， 在当前SUV市场上 ， 很多车型都是基于轿车平台打造的 ， 所以在底盘表现上 ， 并没有什么看点 。 但有这么一款年轻派SUV——广汽三菱新劲炫 ， 它的底盘就受到了不少人的称赞 ， 因为相比其他同级别的车型来说 ， 新劲炫的底盘 ， 可谓是专业的SUV底盘 。 为什么这么说呢？咱接着往下看 。
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三菱专门开发的SUV底盘
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众所周知 ， 三菱在SUV底盘领域的表现一直都很优秀 ， 很多民用SUV的底盘 ， 就是基于其长期在各种世界级拉力赛上累积的经验为基础开发而来 ， 新劲炫的底盘同样如此 。 它在研发的时候 ， 就把舒适性、操控性、稳定性 ， 以及各种不同路面的表现等多方面因素都考虑了进去 ， 因此可以说是一个专门针对城市和郊外两用的SUV开发的专业底盘 。
结构上比同级别车型更有优势
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在结构上 ， 与不少同级别车采用的前麦弗逊后扭力梁的“板车”悬挂不同的是 ，
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新劲炫(参数|图片)的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构 ， 成本更高 ， 因此在操控和舒适性两方面的表现也更出色 。
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整体的底盘结构上 ， 新劲炫的纵横钢梁看起来粗大结实 ， 尤其侧面多根横梁稳固支撑 ， 有效加强车身强度 ， 布线靠近纵梁 ， 将发动机、变速箱等重要部件防护起来的布局大大提高了刚性 。 另外 ， 新劲炫副车架是欧美系常用的全框式全钢结构 ， 并且多出一根纵梁 ， 这根纵梁和副车架刚性连接 ， 具有整体受力优点 ， 整车结构性强度得到了进一步的保证 。
驾控上比同级别车型更出色
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在实际驾控表现当中 ， 新劲炫的底盘优势就凸显出来了 。 在市区拥挤的道路上行驶 ， 灵敏的底盘反应 ， 配合灵活精准的方向盘以及2.0L发动机迸发的强劲且平顺的动力 ， 让新劲炫可以像精灵一般灵活穿梭 ， 开起来十分轻松且富有激情 。
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而在高速上行驶的时候 ， 新劲炫配备的18英寸轮毂带来了优秀的抓地力表现 ， 配合上优秀的底盘调教 ， 速度达到120km/h依然很稳当 。 而在急速过匝道的时候 ， 底盘良好的支撑性和韧性也展现出来 ， 车身侧倾小 ， 稳定性高 ， 急转弯也没有半点的拖泥带水 。
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如果是路过一些坑洼或者砂石的颠簸路面 ， 新劲炫的全独立悬挂底盘也提供了不错的避震效果 ， 保证了车内成员的乘坐舒适性 。 另外新劲炫的最小底盘离地间隙达到184mm ， 也能助力新劲炫轻松的通过崎岖路面 。
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