「中国汽车三十人智库」江淮混改｜大众入局？( 二 )
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其中 ， 江汽控股实际控制的企业仅有两家 ， 一是全资持有的合肥兴业 ， 注册资本5000万元 ， 担任着江淮汽车员工的后勤服务保障工作；二是持股51%的江淮重工 ， 注册资本5000万元 ， 主要生产平衡重式叉车、电动牵引车及仓储叉车等工业车辆 。 而根据江淮汽车的年报 ， 其2019年纳入合并报表的子公司便有45家 ， 包括江汽有限、江淮专用车、安凯客车等等 。 显然 ， 自整体上市之后 ， 江淮汽车便成为江淮系汽车生产制造的主要平台 ， 而江汽控股则只是安徽省国资委代为持股的管理平台 。 从业务协同的角度 ， 大众集团作为车企 ， 参与江汽控股的混改 ， 并没有很大的必要性 。 此外 ， 从以往汽车行业国企混改的经验来看 ， 大众集团入股的可能性也相对较低 ， 因为此前并未有外资车企入股国内车企的先例 。 以去年混改的两家车企为例 ， 奇瑞汽车的新股东为青岛五道口新能源汽车产业基金企业 ， 长安汽车旗下长安新能源引进的战投则是南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金等四家投资人 。 有媒体报道指出 ， 若大众集团未来真的入主江汽控股 ， 将成为国企混改的新案例 。 【「中国汽车三十人智库」江淮混改｜大众入局？】
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