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大众|车主养车 个性汽车轮毂的选购与保养方


轮毂根据直径分多种 ， 根据宽度也有好多种 。 那么 ， 不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号 。 有的车主嫌原装轮胎不够高级 ， 想进行升级 ， 往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料 ， 这时候 ， 如果必须换轮毂 ， 就叫改装轮毂 。
一、轮毂有哪些类型？
按轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式 ， 大致可分为烤漆和电镀两种 。
1、烤漆轮毂价格适中、经久耐用 。
普通车型的轮毂在外观上考虑的较少 ， 散热性好是一项基本要求 ， 工艺上基本采用烤漆处理 ， 即先喷涂然后电烤 ， 成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久 ， 即使车辆报废了 ， 轮毂的颜色依旧不变 。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆 ， 一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术 。 这类轮毂价格适中 ， 规格齐全 。
2、电镀轮毂价差大 。
电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型 。 电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动 ， 但是保持时间较短 ， 所以价格相对便宜 ， 为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢 。
纯电镀轮毂 ， 色泽保持时间长久 ， 可说是质优价高 。 有一些中高档轿车会原厂标配纯电镀轮毂 。 轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂 。
3、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单 ， 成本相对较低 ， 而且抗金属疲劳的能力很强 ， 也就是我们俗称的便宜又结实 。 但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观不够美观 ， 重量较大 ， 惯性阻力大 ， 散热性也比较差 ， 而且非常容易生锈 。
4、合金材质轮毂重量较轻 ， 惯性阻力小 ， 制作精度高 ， 在高速转动时的变形小 ， 惯性阻力小 ， 有利于提高汽车的直线行驶性能 ， 减轻轮胎滚动阻力 ， 从而减少了油耗 。
合金材质的导热性能又是钢的三倍左右 ， 散热性好 ， 对于车辆的制动系 ， 轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用 。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主 ， 当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料 。
不过 ， 跟钢材质轮毂比起来 ， 合金轮毂的价格要贵出不少 ， 所以往往在很多中低端级别的原厂车中 ， 钢质轮毂会出现在低配车型上 ， 而合金轮毂则是高配车型的标配 。
二、汽车轮毂的基本结构：
1、轮辋：与轮胎装配配合 ， 支撑轮胎的车轮部分 。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接 ， 支撑轮辋的车轮部分 。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离 。 有正偏距、零偏距、负偏距之分 。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分 。
5、胎圈座：与轮胎圈接触 ， 支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分 。
6、槽底：为方便轮胎装拆 ， 在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑 。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔 。
三、如何为汽车挑选轮毂？
一般来说 ， 不要盲目加大轮毂 。 有人为改善汽车性能而加大轮毂 ， 在轮胎外径不变的情况下 ， 大轮毂势必要配合宽而扁轮胎 ， 车的横向摆动倒是小了 ， 稳定性得到提高 ， 过弯时有如蜻蜓点水 ， 轻盈掠过 。 但车胎越扁 ， 其厚度越薄 ， 减震性能越差 ， 舒适性方面就要做出较大牺牲 。
此外 ， 稍微有石子等路障一硌 ， 轮胎很容易损坏 。 因此盲目加大轮毂的代价不容忽视 。 一般来讲 ， 根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适 。
结构复杂、密集的轮毂的确很美观 ， 显得有档次 ， 但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱 ， 因为它清洗起来太麻烦 。 简约的轮毂反而动感十足 ， 干净利落 。
铝合金轮毂 ， 与过去的铁铸轮毂相比 ， 抗变形程度有了很大提高 ， 重量大幅度减轻 ， 车动力损失小 ， 跑起来快 ， 省油而且散热性好 。
一颗轮毂包括了很多参数 ， 而且每一个参数都会影响到车辆的使用 ， 所以在改装和保养轮毂之前 ， 先要确认好这些参数 。


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