「荣威」看不见的内功，从底盘解读荣威RX5 PLUS的全方位升级！
伴随着消费的升级 ， 人们对车辆的操控和舒适性提出了更高的要求 ， 而车子开起来稳不稳 ， 乘坐舒不舒适 ， 底盘起到了决定性作用 。
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作为汽车三大件之一的底盘 ， 就犹如车辆的骨架 ， 支撑、安装发动机、变速箱等各部件 ， 形成汽车的整体造型 ， 并接受发动机的动力 ， 使汽车运动起来 ， 保证车辆正常行驶 。 底盘在整车品质中至关重要 ， 也是车企造车功底的一大缩影 。
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近年来 ， 自主品牌在底盘方面的进步可以说是突飞猛进 ， 市面上不乏底盘技术领先的自主品牌车型 。 比如在紧凑型SUV市场的明星车型荣威
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RX5(参数|图片) ， 其底盘的操控性和舒适性在同级车型中的表现令人印象深刻 ， 而今年 ， 荣威RX5将迎来中期改款车型——荣威RX5 PLUS 。
新车在5月初已经公布了预售价（12.28-13.98万元） ， 因为换装了荣威全新的“狮标” ， 采用了更加年轻化的设计而备受关注 ， 那在外表的背后 ， 新车的底盘表现又如何 ， 今天我们就一起来看看 。
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荣威RX5 PLUS底盘亮点：
1、兼顾操控的同时 ， 主打舒适性 ， 调校方面秉持“Skyhook”理念 ， 从16个评价维度进行评估 ， 最大程度地保障底盘的舒适平顺 。
2、通过对前/后Topmount、Ride衬套、减震器、弹簧等零部件的优化 ， 改善冲击、提高舒适性 。
3、2000小时的台架试验 ， 600余组悬架性能调试 ， 以及实车超5000公里的评估 ， 确保底盘的舒适性 。
4、米其林高性能胎 ， 兼顾降噪能力与抓地力 。
5、同级少有的全框式副车架+200万公里道路试验 ， 具备不错的耐久性 。
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荣威RX5 PLUS采用了前悬架麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合 ， 属于这一级别车型的主流配置 。 另外因为和现款的RX5出自相同的平台 ， 所以底盘结构上 ， 两者基本保持一致 ， 同样配备了全框式副车架 ， 那这样是不意味着两车的行驶质感也基本不变呢？当然不是 。
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据厂家介绍 ， 为了让荣威RX5 PLUS拥有优秀的舒适性底盘 ， 从设计之初 ， 底盘开发团队就在保证车辆具有SUV操稳特性的同时 ， 把精力放在打造底盘行驶舒适上 。 据悉 ， 升级后的底盘让新车拥有了柔韧沉稳的行驶表现 ， 具备了不错的细碎路面震动隔离和较好的NVH表现 ， 整体上舒适平顺、稳固安全 。 那荣威RX5 PLUS又是如何做到的呢？
关键词：舒适平顺、稳固安全
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上汽荣威表示 ， 荣威RX5 PLUS的底盘调校秉持“Skyhook”调试理念 ， 该理念旨在通过精心的底盘调试 ， 最大程度地保持车身平稳 ， 保障舒适性 。
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而为了达到理想的效果 ， 荣威RX5 PLUS从舒适性、车身运动、冲击幅度、操控性、直线形式稳定性、侧倾控制、转向精准性等16个评价维度进行评估 ， 并经过了超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校 。 据悉 ， 进行调试后的底盘 ， 在通过颠簸路面时 ， 能够尽可能减少车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响 ， 从而最大程度保障舒适性 。
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