「法拉利」全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代
悦耳的内燃机轰鸣 ， 炸街的排气声浪 ， 得以实现极致竞技性能的同时 ， 传统燃油跑车也面临着减排压力 ， 不管是布加迪、保时捷还是兰博基尼 ， 面对情怀和未来 ， 传统跑车品牌都需要做出异常艰难的抉择 。
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如果你知道Evija ， 那你便明白路特斯已经作出了选择 。 不论是Huayra式的倒三角前脸 ， 还是2000匹的最大功率 ， Evija大有借电动超跑的身份重振品牌雄风之势 。 而作为意大利传奇品牌 ， 法拉利岂能甘居人后？近日法拉利大佬恩里科?加利拉（Enrico Galliera）便表示 ， 第一辆电动法拉利有望在2025年后面世 ， 它将用全新技术确保新车能延续品牌一贯标准 。
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到目前为止 ， 虽然这家意大利公司尚未公布其首款电动车的任何计划或时间表 ， 但早前泄露的专利已经暗示 ， 法拉利正在研发一款四驱双座跑车 ， 它的每个车轮都将由一台单独电机驱动 。 加利拉表示 ， 即使有如宾尼法利纳这样的新兴电动超跑制造商涉足领域 ， 法拉利也不会加快电动超跑计划的步伐 ， 原因之一是目前的电池技术还不足以满足超跑需求 ， 至少在未来五年内还不行 。
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据这位大佬所言 ， 法拉利并未公布电动超跑的上市计划 ， 具体的时间取决于技术的发展情况 。 一旦电气化技术发展到所需水平 ， 便会加快电动跑车的研发速度 ， 不过在这之前 ， 法拉利并不会追逐潮流而去生产一台电动跑车 。
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说到新能源 ， 显然法拉利在拉法、SF90等混动车型上已有所尝试 ， 这些产品同时得到了消费者的认可 。 加利拉提到 ， 有些车主在使用SF90时 ， 清晨会用EV模式安静地离开家 ， 然后路上让发动机介入 ， 听听法拉利独有的轰鸣声 。 一直以来 ， 发动机噪声向来是法拉利产品情怀的关键 ， 当被问及如何在电动车上对待这个问题时 ， 加利拉表示这是个非常有趣的问题 ， 法拉利也会用优雅的方式去解决 。
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【「法拉利」全新技术后发制人 法拉利如何应对纯电时代】在电动超跑市场 ， 已有多款定型产品抢占先机 ， 除了先前提到的路特斯Evija和宾尼法利纳Battista ， 还有大名鼎鼎的克罗地亚超跑Rimac C2 ， 看来这次法拉利也该慌了 ， 说不会轻易缩短研发周期 ， 恐怕拿不出一套足够颠覆市场的三电系统才是真的 ， 毕竟这个意大利品牌对自己要求实在太高 。
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