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#趣头条#荣曜能否成为陆风最后的救命稻草？


近日 ， 陆风旗下的荣曜又新增5款配置车型 ， 价格从2019年11月上市的三款车型卖7.99万元、8.99万元和9.99万元 ， 上升到了8.99-12.59万元 ， 更多细分车型的增加无疑增加了荣曜的份额 ， 荣曜的推出又能否成为拯救陆风汽车最后的救命稻草？
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荣曜原创度高且长轴距设计大气难逆转陆风山寨形象
有数据统计 ， 2018年陆风汽车的总销量为18800辆 ， 同比下跌幅度为58.81%；2019年全年销量为12555辆 ， 同比下跌33.2% 。 主力车型陆风X7停产销售 ， 陆风荣耀月销量也仅有200多辆 ， 荣曜又能否担当起拯救陆风的重任？难！
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荣曜全系搭载1.5T发动机匹配7DCT双离合变速器 ， 没有手动挡车型 ， 起价7.99万元并不算贵 ， 至于颜值嘛！曾经陆风抄袭留下的山寨路虎和奔驰GLA等车的形象 ， 在消费升级后 ， 可能愿意购买陆风汽车的消费者会越来越少 ， 尽管荣曜的原创度极高 ， 但又能否让人一去曾经的山寨形象呢？
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荣曜的颜值并不低 ， 关键是定位紧凑型SUV ， 却有着2750毫米的轴距 ， 这可是很多中型SUV才有的轴距 ， 长轴距设计的荣曜看上去更加大气 ， 也增加了车内腿部空间 ， 底盘高度185毫米的荣曜还有着560L的行李箱容积 ， 荣曜的车内驾乘和储物空间的确不小 。
荣曜全系1.5T+7DCT且入门车型配置丰富价格优势突出
全系搭载1.5T发动机输出163马力和250牛.米的动力并不算弱也不算强 ， 但够用了 。 与之匹配的7DCT双离合变速器 ， 是否会有双离合变速器在堵车路况下的顿挫、拖档和动力消失等通病 ， 就只有买了才知道 ， 不过如今的7DCT稳定性还是比以前更高 。
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陆风旗下车型从曾经高人2档的盛瑞8AT遭遇的顿挫更换为CVT等变速器后 ， 如今又换成了7DCT ， 可见陆风还是在想办法规避曾经变速器留下的质量阴影 。
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荣曜全系四轮独立悬架设计 ， 底盘还是很不错 ， 即使售价7.99万元的入门车型 ， 也配备了胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸触控屏、车载蓝牙、6喇叭和后座出风口等实用的配置 。
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写在最后
如此价格相对起价7.77万元的长安欧尚X7还是手动挡车型来说 ， 荣曜无疑具有竞争力 ， 可如今欧尚X7能月销过万辆 ， 而荣曜能年销过万辆吗？或许能！2019年整个陆风汽车总批售12555辆的情况下 ， 荣曜又能对陆风汽车销量有多大的改观呢？曾经的山寨形象 ， 曾经盛瑞8AT变速器质量问题等带来的一系列记忆 ， 虽然新购荣曜消费者可能记不起来了 ， 但荣曜又能一改陆风的品牌和产品形象 ， 及市场生命力吗？但愿如此！


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