『底盘』?为什么很多跑车的大尾翼都没了？ | 酷乐百科
本文图片
Author / 酷乐汽车
# 空气动力 #
# 下压力 #
# 底盘 #
底盘动力学又被称为grand effects ， 在F1中尤其重要 。
质量越小 ， 惯性越小 ， 越容易加速 ， 容易转向 。 所以很多时候 ， 轻量化是增强性能的最佳途径 。
本文图片
惯性小的车在转弯需要的抓地力也小 ， 但是一味减重会让抓地不足 ， 这时候利用车体表面空气流动获得足够的下压力 ， 就很重要 。
对于汽车 ， 尤其是性能车和赛车来说 ， 空气动力学的效果是如此的明显 ， 因为它能够提高超大的下压力 。
提升下压力总是靠大尾翼吗？
不一定！
本文图片
本文图片
请看法拉利
本文图片
F40(参数|图片)进化到法拉利488GTB ， 大尾翼就消失了 。
为什么极速差不多的两款超级跑车 ， 3.0秒百公里加速的488 GTB为何取消了F40那种大尾翼来获得更大的下压力来赚更多的抓地力呢？
你猜测 ， 488全新设计的车身外表可以巧妙利用车身表面的空气和一些特殊的进气结构获得足够的下压力 。
但是 ， 你错了 ， 是有其他的方式可以提供下压力了！
ground effects！
法拉利给
本文图片
488(参数|图片) GTB提供了
本文图片
F1(参数|图片)中的ground effects技术支持 。
本文图片
如图所示 ， F40的尾翼干扰尾部气流 ， 让尾翼下方的气流速度快于上方的气流 ， 然后获得了更大的下压力 。
但是488放弃了尾翼 ， 因为有了groundeffects ， 488 GTB可以比有尾翼的F40获得更大的下压力 ， 而且需要的速度反而更小 。
#1 伯努利原理：速度快的流体压强会变小
本文图片
如图所示 ， 左边的由于截面小 ， 所以速度快（因为流体是连续的 ， 这样的话空气的通量才会保持一致） ， 压强就要小于右边的粗管子（看下方的水位高度） 。
本文图片
汽车运动的时候底盘和地面接触的部分由于截面小 ， 所以类似地速度也会变大 ， 所以压强变小（这个压强是向上顶的 ， 所以越小越好） ， 最后结合底盘上方的向下的压力 ， 就有一个向下的压力差了 。
所以跑车都很低很低 。
# 粘滞力（viscosity）和Couette flow效应
ground effects的关键是利用了Couette flow效应 。
汽车高速运动的时候 ， 如果我们假设汽车静止 ， 那么地面带着空气往后退 ， 然后由于粘滞力（viscosity） ， 汽车底盘会使与之接触的空气速度变小 。
【『底盘』?为什么很多跑车的大尾翼都没了？ | 酷乐百科】
推荐阅读
- 古人都说：“一颗绿萝七个鬼”，家中为什么忌讳养绿萝？
- 最近看到很多微邦克的宣传，可信吗，和微众银行啥关系啊
- 怎样评价扶他柠檬茶的小说《云养汉》的结尾
- 趣头条|【为什么300万人都选帝豪GL】因为有你，每个周末都与众不同
- SUV大师|12缸年度车评选：豪华新能源SUV，为什么是宝马X1？
- |很多人用燕麦当早餐，燕麦是热性的还是凉性的？
- 现在在线学习视频有很多了，为啥大部分人还是喜欢下载下来观看
- 趣头条|底盘硬件配置超高，外形超霸气！岚图首款量产车FREE将亮相
- “我不在了，我的眼睛还能看世界！”很多杭州人熟悉的“明星的哥”病重，他做了一个决定
- 家长|竖抱就笑？看了宝宝的“视角”才明白为什么宝宝横抱就哭