日产天籁@又一中型车价格“亲民”，从17.98万降至15万多，销量大涨109％
作为日系中型车“三巨头”之一的天籁 ， 曾经依靠大沙发座椅和静谧的乘坐感受 ， 在与凯美瑞和雅阁的竞争中毫不示弱 。 如今则不然 ， 雅阁和凯美瑞一路高歌猛凑 ， 成为了中型车市场的香饽饽 ， 天籁则变得弱势了不少 。 2018年12月 ， 在凯美瑞和雅阁后 ， 天籁终于迎来了全新换代 ， 这一代车型“性格”发生了不小变化 ， 不再是以前那种极致舒适的类型 ， 作为日系品牌首款搭载2.0T涡轮增压动力的中型车（豪华品牌除外） ， 天籁开始走起高性能路线 ， 以此希望获得年轻消费者的认可 。
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实际上新天籁推出后面临“叫好不叫座”的局面 ， 2.0T车型不管是动力参数还是加速能力 ， 都是十分抢眼 ， 而2.0L车型则略显平庸了一些 ， 加之前期优惠力度小 ， 换代后的新天籁销量大幅下降 ， 连续8个月销量在万辆以内 ， 最低的月份甚至只卖了3千多台 ， 与雅阁和凯美瑞红火的销售势头相比 ， 有点惭愧 。 面对强势的对手 ， 东风日产还是果断选择了降价促销 。
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天籁全系定价17.98-26.98万元 ， 目前优惠力度稳中有升 ， 以入门版的 2.0L XE 时尚版为例 ， 指导价17.98万 ， 目前已跌到了15.78万 ， 优惠幅度达2.2万 ， 主销车型 2.0L XL 舒适版则跌到了16万多 。 由于2.0T车型定价偏高 ， 优惠力度要更大一些 ， 以2.0T XL 智领版为例 ， 指导价21.68万 ， 如今则跌到了19.08万 ， 优惠达2.6万 。 相比凯美瑞和雅阁 ， 已有一定价格优势 。 特别是凯美瑞 ， 2.0L自吸的主销车型 ， 尚且要19-20万左右 ， 而天籁2.0T车型也只要19万就能买到 ， 可见对比下来 ， 确实更显划算 。
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在降价刺激下 ， 相比今年一季度的低迷 ， 4月天籁销量出现了大爆发 ， 月销9679辆 ， 同比暴增109.1% ， 很显然 ， 虽然与雅阁、凯美瑞依然小有差距 ， 但未来如果天籁价格进一步下探 ， 也不排除有扳倒雅阁和凯美瑞的可能 ， 毕竟 ， 目前天籁作为追赶者的角色 ， 在终端市场降价促销方面 ， 确实力度要大很多 。
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设计上 ， 天籁由原先的“中年油腻男”摇身一变 ， 成为了年轻帅气的小伙子 ， 扁平修长的车头更具视觉冲击力 ， 对于20-30岁的年轻人来说 ， 天籁的新形象应该能获得青睐很认可 。 车身也挺动感有范的 ， 只是没有像雅阁一样采用溜背的设计 ， 比较有特色的点是 ， 黑色的上车窗装饰条一直延伸到了尾部 ， 堪称侧面设计的点睛之笔 。 新天籁的尾部设计略显中庸 ， 造型没有车头犀利 。 整体来看 ， 新天籁的颜值是不低的 。
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新车长宽高分别为4901/1850/1447mm ， 轴距为2825mm ， 相比老款天籁全面升级 ， 尤其是轴距 。 天籁引以为傲的“大沙发”座椅 ， 在新一代上自然也不会缺席 ， 舒适性依旧比较出众 。 至于乘坐空间方面 ， 172cm体验者调整好前排座椅 ， 再坐进后排 ， 腿部空间相当宽敞 ， 基本达到了可以翘起二郎腿的程度 ， 头部空间相对来说比较紧张 ， 只有三指左右的剩余 。
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