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[商用车]智能驾驶L2的黄金时代，打磨地图是关键( 二 )


这么说来 ， L2确实带来了舒适 ， 但是也增加了一部分以前所不存在的危险性 ， 那么有什么办法可以解决呢？
其实地图就是关键 。 曲率、坡度 ， 以及隧道、桥梁、路口、匝道的位置这都是可以的提前由地图采集好 ， 存放在车辆上 ， 当车辆开到位置以后提供给车辆做辅助就好 。
随着道路的曲率 ， 结合当前的车速 ， 适当的调整下车速 。 曲率大 ， 那么速度可以不用变化 ， 但是如果道路曲率小 ， 且连续多变 ， 那么最好就该提前做好减速 ， 从而让驾驶更安全更加平稳 。
另一方面 ， 在桥梁、隧道、路口和匝道等交通情况复杂的时候 ， 提前减速 ， 并且提前和驾驶员做一些必要的交互 ， 在系统预知会有不确定性的时候 ， 尽早的退出 ， 交由驾驶员来处理 ， 这都是辅助驾驶员做好正确的判断 ， 从而提升L2系统安全性和易用性的关键 。
也许有人会说 ， 由于使用了地图 ， 增加了场景的限制 ， 这可能会出现 。 以前某些路段能正常使用L2 ， 现在变成不能或者要和驾驶员交互和判断 ， 觉得麻烦 。
我觉得这个问题是可以解决的 。 这些路段系统可以自动的记录下来 ， 在地图中做好标记 ， 如果是个安全路段 ， 那么以后就默认是可以打开L2 ， 反之 ， 如果某些路段人工干预的多 ， 是不是就是潜在的危险路段？
【[商用车]智能驾驶L2的黄金时代，打磨地图是关键】久而久之 ， 形成这样的共生关系 ， 不断地打磨系统 ， 打磨地图 ， 打磨和人的交互 ， 把L2功能的场景限定的更加精准 ， 更安全可靠方便使用 。
所以 ， 相信未来的L2系统在加入了地图要素会变得更加的可靠 ， 安全和舒适 。


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