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『奔驰』大G要出四缸？奔驰G或将新增2.0T版，网友：取消发动机算了


今天要说的这款车 ， 近两年来可以说是非常标准的“网红”、“神车”、“加价之王” 。 它 ， 就是奔驰的G系列车型 ， 也就是我们口中常说的“大G” 。

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为什么奔驰G能成为妇孺皆知的“加价之王” ， 除了因为它本身售价较高外 ， 另一方面则是因为它数年来坚持的经典设计 ， 方方正正的造型在这个设计碎片化的时代 ， 它看上去就足够标新立异 。 而且 ， 大排量发动机加上“三把锁””的超强机械素质也让大G无愧于硬派越野车的定位 。

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近日 ， 网上却传出了一则有关奔驰G系列的“好消息” 。 消息称：奔驰将生产底盘代号为W463.210的G350车型 。 看清楚 ， 是G350 ， 而不是G350d ， 该车型 ， 预计将搭载一台代号为M264的2.0T涡轮增压4缸发动机 ， 或许该车型未来或将成为奔驰G的入门车款 。 不过 ， 目前奔驰官方对于此消息并未回应 ， 所以关于真实性暂时还不能妄下定论 。 不过 ， 俗话说“无风不起浪” ， 我们暂且顺着往下推测 。 之所以奔驰会推出2.0T的G系列车型 ， 其实无非就是进一步拉低售价门槛 。 就拿现在的政策来说 ， 车价超过130万的汽车将额外征收10%的消费税 ， 如果真的出了G350车型 ， 定价极有可能会定在130万以下 。 如此一来 ， 不仅定价低了 ， 又可以顺理成章的避开这笔不菲的消费税 ， 按照目前奔驰G系列在国内的受欢迎程度 ， 如果真的会有G350 ， 无疑又是卖疯了的节奏 。 但是 ， 这种看似让大G更接地气的做法 ， 真的是好消息吗？其实不见得 ， 我们先从目的来分析 ， 降低门槛提升销量这必然是最终目的 。 但是 ， 这样的做法也并非完全说不过去 。毕竟现在全球都提倡节能减排 ， 大哥S级低配也曾用过2.0T同款M264发动机 ， 大G拿来用一下理论上也不算过分 。

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如果从产品上来说 ， 也许就是另一个结论了 。 首先 ， 我们要从G系列的定位开始说起 。 作为一款纯正的硬派越野车 ， 奔驰G系列虽然口碑谈不上完美 ， 但至少它拥有一切硬派越野车的该有的特质 。 比如非承载式车身、梯形车身结构、三把锁、四驱系统 ， 在基础的越野能力上是可以完胜绝大多数SUV车型的 。

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但玩越野的朋友都知道 ， 除柴油车以外 ， 真正的硬派越野车就应该是大排量、大扭矩的 ， 这提升的不仅是驾驶感受 ， 更是保证了车辆动力系统的广泛适应性 。 这一点 ， 平时喜欢自驾游的朋友都知道 。 为什么到了一些偏远地带 ， 陆巡、普拉多等大排量越野车会是主流？难道他们不知道2.0T更省油？所以 ， 你品 ， 你细品 。

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而伴随着多种原因 ， 当年绝对称得上“硬汉”的奔驰G系列 ， 如今已经悄然发生了改变 ， 开始变得更注重外在 。 新款更是换上了国人喜爱的双大屏、氛围灯等设计 ， 虽然有更新是好的 ， 但奔驰显然已经有些本末倒置了 。 这样以一来 ， 其实也无形中改变了奔驰G系列的客户群体 ， 什么开大G闯故宫、开大G在马路中间拍段子 ， 都成了典型的反面教材 。

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如果后期真的会推出G350的2.0T车型 ， 基本上可以认为 ， 奔驰愿意为了销量 ， 强行改变G系列的定位 。 说出来就是：“只要卖得好 ， 就算当个城市SUV又何妨？” 。 其实关注奔驰的朋友会发现 ， 其实这已经不是奔驰第一次“向钱低头” 。 再举两个例子 ， AMG车迷们都知道 ， 如果用一把刀来形容奔驰 ， 那AMG无疑就是最锋利的刀尖 。 也正因如此 ， AMG这么多年来 ， 热度有增无减 ， 始终是性能车迷心中的心头好 。 尤其是AMG产品特有的一人一机签名 ， 更是成为了车迷们津津乐道的文化之一 。


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