「汽车」比对手贵5万！售价22.58万起的丰田最新SUV是真贵还是真香？( 二 )
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以当前的技术来说 ， 一般电池组出现问题都是不能单独维修的 。 最直接的解决方案就是更换全新的电池包 。 C-HR EV提供了10年不限里程的电池无忧服务基本上就等同于在10年内 ， 消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围 ， 都能直接换一款价值6万元的全新电池包 。 广汽丰田官方承诺的是电池使用10年后容量不低于80% ， 这个标准对于纯电动车来说是相当的高 。 这也客观体现出丰田对于自家产品质量的信心 。
【「汽车」比对手贵5万！售价22.58万起的丰田最新SUV是真贵还是真香？】
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与新势力采用哗众取宠的“黑科技”来讨好消费者不一样 ， 广汽丰田更愿意用C-HR EV来保住自己“开不坏的丰田车”这样的金字招牌 。 官方宣传称C-HR EV传承了丰田QDR的特点 。 所谓的QDR ， 正是丰田一直保持的高品质、高耐久、高可靠的特点 。 正值纯电动车可靠性被广泛讨论之时 ， C-HR EV直接以高可靠自居 ， 无疑给了不少计划入手新能源车的消费者一支强心针 。
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看似较慢的充电速度也在电池包的使用寿命保驾护航 。 用户还可以通过丰云行APP选择开始和出发两种跟充电模式 。 通过将充电量维持在合理区间 ， 以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化 ， 让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率 。 此外 ， 如今比较常见的电池升温和冷媒冷却等技术在C-HR EV的动力总成上都能看到 。 这样的技术也能充分保障电池在相对恶劣的环境下也能稳定运行 。
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既然是“油改电”的典型代表 ， 大家对C-HR EV的理解肯定是它先是一台C-HR ， 其次再是一台EV 。 说到C-HR ， 丰富的主被动安全配置绝对是它的一大卖点 。 全新的C-HR EV很多程度上继承了燃油版车型的优势 。 除了传统的主副驾驶位气囊、侧气囊及头部气囊外 ， C-HR EV还标配了膝部气囊以及副驾驶位垫式气囊 ， 全车共10个气囊 。 此前C-HR气囊数量对标豪华品牌车的宣传又可以用在这台新车上了 。
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C-HR EV除了最低配车型外 ， 其余车型均配有丰田最新一代TSS智行安全系统 。 其中就包括了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航等等 。 这些主被动安全配置在其大部分竞品车型上都是难以看见的 。 就算对比同价位的部分新势力车型 ， C-HR EV的安全配置也不落下风 。
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消费升级是久居城市的人所常常谈到的问题 。 在人们的钱包逐渐“鼓起来”之时 ， 大家在消费时所看重的未必是“低价格” ， 更有可能是产品带来的“高价值” 。 C-HR EV就是一款能保证品质和安全性的产品 ， 基本符合人们对高价值的需求 。
成熟的经销商布局是广汽丰田的一大优势 ， 这样的优势当然也适用于C-HR EV身上 。 如今 ， 广丰的经销商伙伴在国内各大城市遍地开花 。 近几年来 ， 经销商数量一直处于只增不减、持续向好的良好态势 。 并且这种情况还有望在未来一段时间内继续保持 。 经销商数量多给消费者带来的最大好处莫过于购车易 ， 修车也同样方便 。 除此之外 ， 像保险服务、二手车交易评估、汽车用品销售等经销商所能提供服务 ， 消费者都能更加轻易地享受到 。
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