[变速箱]途昂也撑不住了？32.99万跌至28.99万，轴距超2米9骄傲应对昂科旗( 二 ) |途昂|SUV|

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途昂的加速成绩偏慢就比较好理解了，就是单纯的动力输出相对比较低。另外由于尺寸相对更大，途昂的整备质量比那两兄弟多了85kg ，相当于多了一个体重170斤的乘客。
不过它们的工信部综合油耗水平其实没什么明显差异，并且都只能加95号的汽油。
驾驶感受有什么差别？
先来说刚上市不久的开拓者。首先它选择了一个在SUV中相对偏运动的轮胎方案，配备了一款规格为235/55 R20的轮胎，轮圈相应的用上了20英寸的圈，在今天这三款车中是最大的，其它两款都配备的是18英寸的圈。这让它的路感相对会稍微清晰一点，但也不明显。加速方面其实不要对它有太多期望，尽管发动机动力数值很高，但毕竟车重，其实加速感受还是比较温和的，而且比较平顺。

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它在低速时的方向是偏沉的，而且方向的指向性比较正常，达不到非常精准的水平，毕竟还只是一台SUV车型。不过它的悬架调校的是比较紧致的，而且有比较强的厚重感。在同级车中它驾驶起来有一定的灵活感。

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【[变速箱]途昂也撑不住了？32.99万跌至28.99万，轴距超2米9骄傲应对昂科旗】昂科旗虽然和开拓者是相同的平台，但开起来的差别其实还挺大的，当然这只是调校层面的原因。昂科旗的方向盘相对力度偏轻，而且有一定的旷量。加速一样很平顺，而且路面细微的颠簸过滤的要更彻底一点，不过支撑性足够，在大起伏路面还是能感受到比较强的支撑，没有坐船的感觉。

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途昂的驾驶感受总体是偏舒适的，同样也不强调运动，整体驾驶感受比较柔和。变速箱在中高速行驶时其实存在感并不强，只是低速（比如堵车）时会有双离合特有的闯动现象。它的方向盘力度也是比较轻的类型。而悬架的调校在平整路面比较舒适，但是过减速带或者坑洼时的震动显得有点突兀。
配置重点差异明显
这三款车怎么说也都是裸车价接近30万元的车，所以即便是入门款型，它们的基础配置其实也不低。我们先来看一些重点相同配置，太基础的配置组长今天就不摆出来了。

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其实三款车相同的配置已经都是很够用的水平了。但其它差异配置还是有的，而且差别还比较明显。

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开拓者的安全辅助驾驶系统是最全面的，它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助及主动刹车系统、倒车车侧预警、自适应远近光大灯，日常驾驶会更省心一些。另外它的空调系统中配备了车载空气净化器和负离子发生器，这也是另外两款车没有的。

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昂科旗也有一些特色配置，比如它的后排也配备了安全带未系提醒功能。另外它是今天三款车中唯一配备了陡坡缓降功能的车型，去自驾游碰到下坡比较省心。

[变速箱]途昂也撑不住了？32.99万跌至28.99万，轴距超2米9骄傲应对昂科旗( 二 )

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