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「东风」东风次旗舰重卡天龙KL到底怎么样?实拍560马力车型再带你好好看看


东风次旗舰重卡天龙KL到底怎么样?实拍560马力车型再带你好好看看
去年年初正式发布的东风天龙KL定位的是长途运输市场 ， 早期的KL并未配备13升发动机 ， 让很多人观望了很久 。 但配备13升发动机是必然的 ， 因为这款车准确来说 ， 取代的是东风天龙D310平台的启航版高配车型 ， 老D310平台整体过渡到VL车型 ， 成为东风商用车阵列中的中低端重卡 。

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外观上这辆天龙KL采用全红前脸 ， 现在我们看到的绝大多数车型前脸格栅周围都被喷涂成了黑色 。 至于这两种前脸涂装哪种比较好看也是因人而异 ， 其他方面没有太大的变化 。

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天龙KL的驾驶室还是基于上一代D310车型上大幅度改进而来 。 驾驶室除了外观最显著的特征应该就是内部空间为平地板设计 ， 储物空间也变多了 ， 这个我们在后面再说 。

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560马力的东风康明斯ISZ发动机是天龙旗舰和启航版车型上都有出现的配置 ， 型号为ISZ560-51 。 这款发动机的排量13L ， 最大功率560马力 ， 最大扭矩可以达到2500N.m 。 ISZ560-51排放标准为国V ， 目前国VI暂缓推进 ， 国V车型的性价比会显得高一些 。

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按照东风天龙KL的定位来看 ， 选装13L大排量发动机十分有必要 。 最近东风也一直在推自己的DDi龙擎动力 ， 志在取代之前的雷诺DCi发动机 。 目前实装了11升的DDi11发动机的车型销量还不错 ， 13L的DDi13发动机应该也会纳入可选配置行列 。
大马力发动机推出了未必就一定要搭载 ， 也是让用户有的选 。 就当下的销售情况来看 ， 搭载11升级别的机器普遍比13升的卖得好 ， KL未来可能还是以11升机器为主要销售阵地 。

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变速箱匹配沃尔沃技术的DT1425 OD超速挡变速箱 。 DT14和国内普遍使用的法士特12挡手动变速箱走的是两个路线 ， 直白点说 ， DT14变速箱就是沃尔沃V14变速箱的国产版本 。 引进沃尔沃技术变速箱这种战略布局 ， 多多少少与国内自主研发的法士特等有所区别 ， 但对整个国产重型商用车变速器的发展 ， 却能够起到一个正向的推进作用 。

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后桥用的是东风德纳440桥 ， 刚推出几年的新产品 ， 也是目前在物流车型上配备最多的一款车桥 。 车桥速比为3.64 ， 配合超速挡变速箱 ， 可以达到直接挡加速比为3的车桥的水平 ， 满足了现在快递物流市场对动力配置的要求 。 底盘驱动形式也是6×4 ， 拖三挂总质量49吨不用多说 。

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前后桥全部采用少片簧设计 ， 板簧数量前桥两片后桥三片 ， 算不上特别轻量化的设计 ， 但在合理的运输情况下对车身降重还是有一点帮助 。 天龙KL的自重并不算轻 ， 大多数车型都在9吨这个水平 ， 搭载13升发动机重量差不多9.3吨 。

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