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「趣头条」退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试( 五 )


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虽然在滑轮组中表现有些难堪 ， 但在实地越野项目中GLC L的表现还挺不错 ， 顺利通过了所有的项目 ， 主要是因为GLC L的轮间限滑能力还不错 ， 虽然如此 ， 但我个人依旧不建议GLC L的车主去做一些相对极限的挑战 ， 毕竟实际越野中路况多种多样 ， 很可能一个附着力一般的小坡就会拦住GLC L的去路 。
「趣头条」退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试
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总结：
如果将滑轮组的成绩去除 ， 我认为这台GLC 260 L的成绩确实对得起它的销量 ， 虽然噪音的控制一般 ， 但其余的项目都符合或者超越同级别的主流水平 ， 再加上奔驰这个具有极高认可度的品牌 ， 受到消费者热捧是必然的 。 不过作为奔驰品牌来说 ， 一辆全时四驱的SUV ， 出现轴间动力分配的问题确实有些让人难以相信 。
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「趣头条」退步了！3款不同时期的奔驰GLC四驱测试
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关于四驱能力的问题 ， 我个人认为奔驰明白自己在做什么 ， 也明白消费者想要的是什么 ， 舒适+低油耗才是GLC L消费者最想要的 ， 如果是为了越野恐怕也没有人会将GLC L纳入备选车型 。 从消费者的角度来看 ， 可能买GLC L确实不会去越野 ， 日常使用中四驱也几乎没有用武之地 ， 但既然买的是四驱车 ， 那它就应该具备四驱的能力 ， 我可以不用 ， 但你必须要有 。 （图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
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[汽车之家 专业评测]我们刚刚发布了新款奔驰GLC（以下简称GLC）的测试 ， 你一定会发现一个问题 ， 为什么四驱的评分这么低 ， 表现这么差 。 测试中我们也感到非常诧异 ， 为了刨根问底 ， 我们采取了进一步的措施进行验证 ， 结果真的令人有点大跌眼镜 ， 这篇简短的测试报告为大家扒出本质 。
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如果懒得看图文 ， 通过以下视频也能完全了解此次针对GLC 260四驱能力的验证结果 。
测试车型的选择：
我们一次性选取了三款奔驰GLC的量产车 ， 车源来自于用户提供；分别为2016款GLC 260、2019款GLC 260 L和2020款GLC 260 L ， 三台车在四驱结构和形式上是相同的 。
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1.2016款为最老的GLC ， 也就是由GLK换代而来 ， 可以简称为第一代GLC 。
2.2019款GLC 260 L为首次加长的GLC ， 为了满足消费者对于空间的需求 ， 加长轴距 。
3.2020款为目前在售的最新的GLC ， 在2019款的基础上进行改款 。
测试方法：
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为了直观和量化 ， 我们采用测拉力的方式 ， 在滑轮组台架上 ， 同一天相同的温度、湿度和附着力的条件下分别测试出四个车轮有附着力、前轴有附着力、后轴有附着力、交叉轴、单前轮有附力和后单轮有附着力时的拉力值 ， 共6项数据 。
以下为测试结果：
由测试数据可以明显看出来 ， 两个老款GLC的四驱能力都非常强 ， 2019款初次加长对四驱能力的影响几乎为零 ， 水平相当 ， 但改款后四驱明显变弱 。


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