奔驰■颜值/续航/配置被几何A全面碾压，菲斯塔EV出师不利
在新能源市场 ， 面对自主品牌的“向上突破” ， 安枕而卧的合资品牌也开始对自家车型进行调整 ， 并在新能源汽车领域进行布局 。 前不久上市的菲斯塔EV ， 正是北京现代旗下的首款纯电轿车 。 而在同级别中 ， 也有一款自主品牌的实力代表 ， 它就是几何A 。 那么 ， 一个是合资品牌纯电动车型 ， 一个是自主品牌纯电动车型 ， 同价位下究竟谁的产品力更出色？选择哪一款更值？我们一起来对比看看 。
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颜值对比：几何A时尚与科技齐飞 ， 菲斯塔EV设计保守创意不足
菲斯塔EV基于菲斯塔燃油版打造而来 ， 整车外观也基本保留了燃油版的设计风格 。 前脸采用封闭式多边形进气格栅 ， 配合两侧狭长的头灯组 ， 让整车看上去更加激进；溜背式的造型设计 ， 动感十足；尾部利用“electric”标识展现了其电动车的身份 。
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而你看到几何A的时候 ， 就能明显感受到这是一台纯电动车 。 封闭式的的格栅设计 ， 特征鲜明且层次清晰；金属银色质感的量子银盾车标 ， 彰显出纯电车型的前卫属性；可自动调节的风纹式下格栅、智简能量灯组、隐藏式门把手、全幅式玻璃天顶等设计的加入 ， 更突显出几何A“极简、科技、前卫”的特质 。
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内饰方面 ， 菲斯塔EV也延续了燃油版的设计风格进行了局部调整 ， 如换装了更具有科技感的全液晶仪表盘和按键式换挡；大面积应用软质搪塑和仿碳纤维纹路的饰板 ， 质感还算不错；车内7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏 ， 一定程度提高了整车的科技感 。 只是对比以“高科技感”而著名的几何A来说 ， 还是有比较大的距离 。
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走进几何A的车内 ， 一股浓烈的高级感扑面而来 。 分体式全液晶仪表盘 ， 大尺寸悬浮式中控液晶屏及档板处E-touch 中央超感触控取代了大部分功能按键 ， 使几何A的内饰看上充满科技感 ， 也相当的高级 。
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总的来说 ， 就外观、内饰而言 ， 菲斯塔EV更像是一款从传统车型到新能源车型的一种过渡 。 虽然整体造型也不错 ， 符合大众的审美品味 ， 但在设计方面 ， 难免创意不足 。 而几何A极致简约的设计风格能让人一下子排除掉燃油车的身份 ， 同时它所散发出的未来科技感 ， 对于科技控们 ， 一定具有很大的吸引力 。
续航比拼：几何A综合工况续航更出色 ， 真实续航更可靠
再来看消费者最为关心的续航表现 。 菲斯塔EV搭载了56.5kWh宁德时代电池组 ， 在NEDC工况下可达到490km的续航里程；而几何A则匹配了61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池 ， NEDC综合工况续航里程分别是500公里和410公里 。
从基本参数来看 ， 几何A的高能超长续航版和菲斯塔EV的NEDC续航仅相差了10km ， 那么实测续航会有怎样的差距呢？
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此前 ， 曾有专业汽车媒体为几何A高维标准续航立方版（续航410km）进行了续航实测 ， 全程以ECO模式+能量回收中级+开空调制冷（24度）的条件行驶了357km ， 仪表消耗续航是381km ， 折扣是93.7% 。 同时 ， 根据其他媒体对几何A高能超长续航版（500km）的实测得出 ， 实际续航与仪表续航的折扣也在90%以上 。 可见 ， 几何A的真续航还是很耐抗的 。
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