『趣头条』有颜值还有实力 试驾体验长安UNI-T( 三 )
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在紧凑型SUV的车身尺寸上得到了采光面积巨大的天窗是它的一个亮点 ， 不过它的短板也同样明显 ， 这应该说是一块“全景天幕” ， 采光和视觉效果优秀 ， 但牺牲了一定的开启换气的功能 。 而后备厢方面 ， 这台车拥有一个相当平整的储物空间 ， 尺寸也能够满足大多数车主的日常使用所需 。
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在UNI-T上配备的是搭载了长安最新一代技术的蓝鲸NE1.5T直喷发动机 ， 最大功率达到132千瓦（180马力） ， 峰值扭矩达300牛·米 ， 这样的动力数据已经能够比肩一些低功率的2.0T发动机了……再加上7挡湿式双离合变速箱从旁辅助 ， 单从账面数字上会让人对这台车的动力表现充满期待 。
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正如我之前说到的一样 ， UNI-T上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契 ， 变速箱在换挡时机、换挡逻辑上也几乎挑不出什么毛病 ， 动力衔接轻快 。 另外大家担心的低速蠕行时也不会出现抖动的情况 ， 在重庆这种需要爬坡上坎的路况下变速箱的平顺性也有保证 。
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至于动力储备方面 ， 对于UNI-T这样一台紧凑型SUV来说自然可以用充沛来形容 ， 即使是在高速道路需要再加速时也能很快跟上驾驶者的意图 。 它的油门调校风格则相对比较线性和沉稳 ， 动力输出给人顺畅、好沟通驾驭的感觉 ， 整体表现不错 。
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悬架方面 ， 这台车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置 。 这台车的底盘调校风格相对会偏硬朗一些 ， 能够很好地契合UNI-T上市之后主要面对的年轻族群的驾驶风格需求 。 不过这也并不意味着它会缺乏舒适性 ， 它的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体 ， 日常代步也完全没问题 。
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另外在噪音控制方面 ， UNI-T在高速行驶时将风噪控制得不错 ， 只是来自路面和发动机处的噪音控制还有提升的空间 。 当然 ， 这也和我们试驾的车型还处于试装阶段有一定关系 ， 编辑也期待这款车量产版车型的表现会更好 。
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在本次试驾的过程中 ， 厂家还组织了官方工程师团队对这台车进行加速制动成绩的采集 。 现场长安团队测得UNI-T这台车的0-100km/h加速时间为7.57s ， 100-0km/h制动距离为33.24m 。 对于关心这台车性能的朋友可以将这个成绩作为参考 ， 后续最终加速和刹车成绩等我们拿到量产版的测试车再进行测试 。
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