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「无人驾驶」八卦“北美自动驾驶第一案”核心人物：跌落神坛的硅谷天才


盖世汽车讯 自动驾驶领域似乎总是“诉讼不断” 。 作为一种新兴技术 ， 自动驾驶相关的核心专利和优秀人才往往是各企业的争抢对象 ， 而一旦有核心人员流动 ， 就有可能出现专利纠纷 。

「无人驾驶」八卦“北美自动驾驶第一案”核心人物：跌落神坛的硅谷天才
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（图片来源：Anthony Levandowski领英页面）
其中 ， 最引人关注的或是耗时三年的“北美自动驾驶第一案” 。 今天 ， 我们就来聊聊该案件的核心人物——谷歌和Uber前自动驾驶工程师、硅谷杰出技术专家安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski ， 以下简称小基） 。
「无人驾驶」八卦“北美自动驾驶第一案”核心人物：跌落神坛的硅谷天才
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小基是何许人也？
【「无人驾驶」八卦“北美自动驾驶第一案”核心人物：跌落神坛的硅谷天才】1980年生于比利时的小基是一名法裔美国人 。 1998年 ， 18岁的小基考入了加州大学伯克利分校（the University of California, Berkeley） ， 并于1998至2003年间获得了工业工程和运筹学研究学士与硕士学位 。 大学一年级时 ， 他就在地下室推出了一个内部网服务 。 导师更是称赞他有才华、有创意且精力充沛 。
初入职场
小基在研究生毕业后入职Velodyne ， 并成为该公司的首位销售代表 。 2004年 ， 小基与同学打造了一款名为Ghostrider的自动驾驶摩托车 ， 作为参加美国国防部“Grand Challenge”挑战赛的参赛作品 。 此外 ， 这款摩托车还连续参加了2004年与2005年的DARPA Grand Challenge挑战赛 ， 也是参赛的唯一一辆两轮自动驾驶车 ， 而且车上安装了Velodyne的激光雷达 。
虽然在比赛中未获奖 ， 但是小基结识了几位后来加入谷歌的参赛者 ， 如 Mike Montemerlo等 。 不仅如此 ， 当时还在斯坦福教书的自动驾驶之父塞巴斯蒂安·特朗 （Sebastian Thrun）也因比赛了解到小基 ， 后来还邀请已经入职Velodyne的小基研发街景地图 。
根据小基的领英资料显示 ， 在2001至2007年 ， 他曾创办工程公司510 Systems ， 主要为定位、导航、机器控制、机器人技术等研发计算平台传感器和软件 ， 可应用于建筑、农业和测量领域 。 但是 ， 维基百科提供的却是另外一个版本 。 据维基百科所说 ， 510 Systems公司是小基在入职谷歌之后才创办的公司 ， 利用激光雷达技术进行地图测绘 ， 而且最后该公司被谷歌收购 。
谷歌生活
2007年 ， 谷歌收购了塞巴斯蒂安·特朗的整个团队 ， 小基也随该团队加入了谷歌 ， 并获得了100万美元的入职礼包 。 在谷歌工作期间 ，小基主要从事谷歌街景地图项目 。 在此期间 ， 除了创办上文提到的510 Systems公司 ， 小基还创办了Anthony's Robots公司 ， 打造了自动驾驶车Pribot 。 该车基于丰田普锐斯（ Toyota Prius） ， 采用了首批旋转激光雷达测距装置 ， 也是史上首辆开上公共道路的自动驾驶车 。 不过 ， 这家公司最后也被谷歌收购了 。
这里歪一下楼 ， 据媒体报道 ， 于2015年9月21日注册的新宗教Way of the Future 的注册文件显示 ， 该宗教组织的首席执行官就是小基 ， 而首席财务官是里奥·罗恩 （Lior Ron ， 此前也曾是谷歌地图团队的产品负责人） ， 正是Otto公司的联合创始人以及之后入职Uber（优步）的同事 。
创办Otto
2016年1月之前 ， 小基都在谷歌研究自动驾驶汽车 。 随后 ， 他自己创办了自动驾驶公司Otto 。 该公司总部位于旧金山 ， 专注于利用雷达、摄像头和激光传感器改造半挂卡车 ， 以实现自动驾驶 。 公司创始人除了小基 ， Lior Ron ， 还包括从谷歌自动驾驶汽车团队离职的Claire Delaunay和Don Burnette ， 并吸纳了一大批来自谷歌、苹果公司、特斯拉、罗技电子、斯坦福大学等的人才 。


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