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『特斯拉汽车』续航突破700+，小鹏P7的目标是赛过特斯拉？|新车( 二 )


另外 ， 在车门开启方式上小鹏P7也是目前车门开启方式最多样的智能汽车 ， 拥有NFC卡片、手机、智能手表、支付宝小程序、车钥匙等多种方式 ， 并支持整车OTA升级 。
『特斯拉汽车』续航突破700+，小鹏P7的目标是赛过特斯拉？|新车
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而在自动驾驶上 ， 小鹏P7搭载了全自主研发的XPilot 3.0自动驾驶辅助系统 ， 拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器 ， 实现了360°双重感知融合系统 ， 可准确识别并观察车辆外部环境 ， 也更加适合国内的实际道路路况 。
除此之外 ， 小鹏P7搭载的是英伟达Xavier自动驾驶芯片 ， 是特斯拉AP2.5之前搭载的英伟达Drive PX2芯片的下一代 ， 算力提升不少 ， 仅次于特斯拉的FSD 。
再结合博世iBooster带来的控制能力 ， 使小鹏P7具有高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能 ， 对于有固定车位的车主来说一定是个福音 。
极简+豪华是内外设计的主旋律
『特斯拉汽车』续航突破700+，小鹏P7的目标是赛过特斯拉？|新车
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对于当下消费者来说 ， 车辆光拥有强大的参数并不足以让消费者为之买单 ， 车辆是否具有足够吸睛的设计同样是消费者所关注的重点 。
在外观设计方面 ， 小鹏P7采用了“星际”设计语言 ， 整体看上去十分前卫 。 前脸下压的机盖配合贯穿整个前脸的LED日间行车灯带 ， 给人以强烈的攻击性和运动感 。 车身侧面 ， 溜背式造型、隐藏式车身把手以及无边框车门 ， 尽显高端 。
『特斯拉汽车』续航突破700+，小鹏P7的目标是赛过特斯拉？|新车
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车身尺寸方面 ， 小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm ， 轴距为2998mm ， 明显比特斯拉Model 3要大一个级别 。 车尾部 ， 采用了与前脸相呼应的贯穿式尾灯 ， 配合底部大面积黑色包围 ， 具有不错的整体感 。
值得注意的是 ， 小鹏P7的风阻系数Cd=0.236 ， 领先广汽新能源埃安S的0.245 ， 是目前国内汽车品牌中风阻系数最低的车型 。 据了解 ， 0.236的风阻系数为小鹏P7带来了40km的续航提升 。
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内饰设计上 ， 最亮眼的设计当属由10.25英寸全液晶仪表与14.96英寸屏幕构成的贯穿式一体屏 ， 配合双辐式多功能方向盘 ， 科技感十足 。 同时 ， 大面积皮质包裹、红色缝线以及真皮座椅 ， 给人以强烈的视觉质感 。
四驱高性能版车型搭载的丹拿Dynaudio剧院级音响系统 ， 再次提升了内饰的逼格程度 。
配置足够丰富
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说到配置向来都是国内自主品牌的优势 ， 身为新势力小鹏汽车的旗舰车型 ， P7同样不例外 。
诸如电子驻车、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、多媒体等常规功能配置均是全系标配；除后驱长续航版和超长续航版的入门车型外 ， 均配备有并线辅助、主动刹车等多项智能辅助系统 。
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总结
总的来说 ， 领先的综合续航里程、高智能化的车机以及自动驾驶辅助系统 ， 都是小鹏P7的优势点 。
相比特斯拉Model 3 ， 不论是价格、车身尺寸、续航、还是配置 ， 都更加适合国内追求实用性的用户选择 。
当然 ， 小鹏P7相比特斯拉的劣势同样明显 ， 那就是品牌影响力 。
能让特斯拉“忌惮”的小鹏P7后续将取得怎样的市场成绩？能否率先打破Model 3的市场地位 ， 值得我们期待 。 （撰文|马腾）


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