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[本田]为何汽车看上去总是前边低、后边高?看完涨知识了


不知道大家注意到一个细节没有 ， 现在很多车型从侧面看上去感觉车头前倾 ， 而车尾略显上扬 ， 呈现前低后高的姿态 ， 很多人非常疑惑为什么不设计成前后一样平的造型呢？那样岂不是更加协调好看？其实 ， 这种前低后高的表象背后隐藏着很多小知识 ， 下面我们就一起学习一下吧！

[本田]为何汽车看上去总是前边低、后边高?看完涨知识了
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出于视觉效果的考虑
虽然少数前后持平的车型看上去貌似更加协调 ， 但是随着汽车更加年轻化的趋向 ， 更具冲击力和挑逗效果的造型反而能吸引消费者 ， 而车头设计的更低一些 ， 车尾上扬之后就是类似跑车的感觉了 ， 那种俯冲的既视感是前后持平的车型所无法展现出来的 。 我们比较熟悉的本田雅阁、思域、日产轩逸、马自达阿特兹等等车型 ， 都有着前低后高的姿态 ， 对于博眼球来说效果相当显著 。
【[本田]为何汽车看上去总是前边低、后边高?看完涨知识了】
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出于改善驾驶员视线范围的考虑
开车过程中驾驶员的视线范围是否够广够全 ， 直接关系到行车安全 ， 而由A柱向车灯逐渐倾斜的低趴造型 ， 可以为驾驶员提供良好的可视范围 。 如果是前后水平的造型 ， 车头顶端肯定会遮挡一部分驾驶员对地面的可视范围 ， 而过高的车头对于身高矮小的驾驶员来说无异于无人驾驶了 ， 从安全驾驶的角度分析 ， 车头就必须要低于车尾 ， 或者说车头必须呈现下压态势 。

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出于空气动力学的考虑
汽车要想跑的更稳、抓地力更强 ， 就需要借助外力协助车辆保持下压状态 。 当汽车高速行驶时 ， 空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长 ， 汽车上方空气流速快而且压力更低 ， 车底流速慢而且压力高 ，现在汽车都是前低后高的楔形 ，气流通过斜面给汽车一个向下的压力 ， 使汽车可以更好的接触地面 ， 同时车尾底部迅速上扬保证气流很快排出 ， 以实现更加稳健的行驶状态 ， 这就是空气动力学的运用 。

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出于满载状态下前后轮与翼子板间距协调的考虑
很多汽车的前轮顶部与翼子板之间的间距相对固定 ， 这是因为前轮承载着发动机舱和车头的重量 ， 始终处于压紧状态 ， 而后轮顶部与翼子板的间距就很宽松 ， 这是因为后排座椅和后备箱处于空载状态 ， 后悬架承载的重量更小的缘故 。 而当后排坐满人或者后备箱装载大重量物品后 ， 悬架受重力作用下压后 ， 前后轮与翼子板的间距就会趋于平衡 ， 看起来前后一致 ， 如果设计之初就前后持平 ， 那么一旦后排重量特别大 ， 后翼子板会明显下压造成托底的感觉 ， 那样看起来就不协调了 。

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知识延伸：为何前排舒适性好于后排？
相信经常开车、坐车的朋友都有一个体会 ， 那就是感觉坐前排座椅要比坐后排更舒服 ， 尤其是在经过减速带等颠簸路况时 ， 肢体感受就更明显了 ， 而且坐后排更容易晕车 ， 这是为什么？原因很简单 ， 前排座椅刚好位于前后轴的中间位置 ， 而后排座椅更加接近后轴末端了 ， 这就导致经过减速带时前排乘客的颠簸跳动幅度明显小于后排乘客 ， 舒适性自然比后排好很多了 。

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