「现代」德国真正的“隐形冠军”：扎根在中国111年，靠卖零部件赚走千亿
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在很长一段时间 ， 大众、福特、丰田、现代等欧美日韩车企占据了全球主要市场 。 这些车企之所以能取得亮眼的成绩 ， 离不开站在它们背后强大的汽车零部件供应商 。 比如爱信精机、现代摩比斯、采埃孚、博世等企业 。
说博世是“隐形冠军”一点也不为过 ， 2020年德国博世集团发布了最新的年报 ， 公司去年实现营业收入779亿欧元 ， 折合人民币约5995亿元 。
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低调的博世集团始创于1886年 ， 经过上百年的发展 ， 现已是全球最大的汽车零部件供应商 ， 同时也是德国知名的老牌工业巨头 。 业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四大领域 。 截至去年年底 ， 公司在全球拥有超40万名员工 。
当年 ， 一个名为罗伯特·博世的德国小伙 ， 用父亲留给他的一笔钱创办了精密机械和电力工程技术公司 。 做的业务非常广泛 ， 电铃、电话机、点火器、电灯甚至是香烟盒都有涉足 。 这种盲目的扩张模式 ， 使得公司长期处于入不敷出的状态 。 这种情况一直到他改进了一款电磁点火器之后才有所改变 ， 这款具有划时代意义的产品 ， 使得公司一举进入国际汽车产业供应商的行列 ， 迎来了快速发展 。
上世纪初 ， 博世开始在海外布局 ， 在稳固了欧洲市场后 ， 迅速进入美国市场 。 凭借过硬的技术 ， 公司很快就拿下了美国车企的订单 。 随着生意越做越大 ， 干脆在当地成立工厂 。 同一时间美国汽车行业的高速发展 ， 乘着东风的博世很快就成长为一个庞然大物 。
可惜好景不长 ， 随着世界两次大动荡 ， 几乎让博世毁于一旦 。 直到五十年代 ， 随着全球市场开始复苏 ， 公司才开始慢慢发展起来 。 有多年来积累下的技术底蕴 ， 企业很快将触手延伸至汽车液压装置、无线电技术等领域 ， 并取得了极大的成功 。
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值得关注的是 ， 博世在上世纪初便已经开始在华展开业务 ， 至今已有111年的历史 。 在这长达上百年的时间里 ， 公司取得了亮眼的成绩 ， 赚走超过千亿 。
目前在华业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等 。 还与国内电池供应商宁德时代合作研发高性能电芯 ， 与滴滴、清华大学等高校和行业头部企业建立合作 ， 努力在硬件、软件及服务等方面建立起新的竞争壁垒 。 数据显示 ， 该公司在华拥有约6万名员工 ， 去年在大中华市场的销售额约为1097亿元人民币 。
【「现代」德国真正的“隐形冠军”：扎根在中国111年，靠卖零部件赚走千亿】对于2020年的展望 ， 博世表示将聚焦在员工的年轻化、数字化等方面的转型 。 同时加大在华的投入 ， 要成为一家真正实现本土化经营的外资企业 。 有业内人士分析指出：在国内市场开放的几十年里 ， 不仅本土企业积极走出去 ， 不少外企也在加大对华的投入 。 一进一出 ， 势必会加深全球市场的联系 。 由此带来的不仅仅是竞争 ， 还有更广阔的市场前景 。
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