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『汽车』透明A柱：向驾驶盲区说“不”( 二 )


另外对于透明A柱来说 ， 夜间的成像清晰度和对驾驶员注意力的影响也还是未知数 。 当驾驶员夜间行驶时 ， 外界摄像头的信号采集就会受到极大干扰 ， 而车内的光线情况也会导致摄像头对驾驶员驾驶视野的采集信号受到影响 。 如果镜面反射光线 ， 正好进入驾驶员的眼睛里 ， 会造成驾驶员瞬间对于前方车况丧失判断力 。 当这种情况发生在夜间高速 ， 会更加危险 。 哪吒汽车显然也考虑了这一点 ， 为此哪吒汽车将透明A柱设置为当系统监测到外部亮度不够时 ， 会做出亮度曝光度的补偿 ， 更加适用于人眼要求 。
不过哪吒汽车透明A柱固然可以解决用户的盲区痛点 ， 对于一款量产车来说 ， 能否控制成本才是最关键的 。 大多时候主机厂宁愿把成本分配在更需要的领域 ， 比如动力系统、车身底盘等等 。 即便主机厂把透明A 柱技术增加到车内 ， 但用户需要承担额外的购车成本 。 譬如消费者想在哪吒U上拥有该功能 ， 需要额外支付1.2万元的选装费 ， 这对于很多消费者来说是一笔不小的数目 。
『汽车』透明A柱：向驾驶盲区说“不”
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图片来源：合众汽车微信官方
对此张祺表示 ， 对于创新的产品以及技术来说 ， 初期都会面临成本压力 ， 其实哪吒U的透明A柱价格很大一部分是因为OLED柔性屏 ， 随着柔性屏产业规模的不断加大 ， 规模化效应会逐渐显示出来 。 “我们和业内的头部企业保持沟通和合作 ， 从他们反馈的情况来看 ， 整个行业未来1-2年技术会有很大幅度的提升 ， 价格也会下降 。 ”
在张祺看来 ， 未来透明A柱的性能还会持续提升 ， 从用户的视角来说成像会变得更加清晰 。 通过OTA迭代的方式持续提升技术 ， 目前很大程度改善了用户的痛点 ， 但是没有达到终极目标 。 “据统计 ， 全球有13%的交通事故是由于源于未礼让行人导致 ， 因此透明A柱是刚需应用 。 ”
透明A柱作为一个科技创新的产物 ， 被首次应用到量产车辆上 ， 不得不说是一种巨大的进步 。 不过无论你是否选装 ， 都应牢记一点 ， 任何时候不要过份依赖这种黑科技 ， 除非车辆可以真正实现无人驾驶 。


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