『保时捷卡宴』用一辆思域的价钱去选装卡宴Coupé没有PDK的保时捷也能让你越开越美( 二 )
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作为MLB evo平台诞生的大块头 ， Cayenne Coupé在4931×1983×1676mm的三围尺寸在车长和车高方面 ， 相比普通版Cayenne有所增减 。 轴距依旧是2895mm保持不变 。
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平直饱满的肩线 ， 贯穿式的LED尾灯 ， 这些都是911与Panamera上的文化图腾 。 有没有发现一个细节 ， Cayenne Coupé的后风挡上居然没有雨刮器！这是因为溜背造型和双扰流板的设计可以大幅减少后风挡上涡流的形成 ， 车尾的低压区减少了 ， 被扫起来的泥水就不易附着在后风挡上了 。
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自适应扰流板会在车速≥90km/h时自动升起 ， 在车速≤60km/h时自动降下 。 与车顶的尾翼搭配 ， 给后桥提供下压力 。 当然 ， 如果你比较淘气 ， 通过中控屏的车辆菜单栏也可以手动升起/降下扰流板 。
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Cayenne Coupé的内饰和普通版Cayenne区别很小 ， 不过中控台顶端+方向盘上的Sport Chrono组件却成为了全系标配！要知道这放在普通版Cayenne身上 ， 可是要多花费1.35万元的选装费用！可见为了讨好年轻消费者 ， 保时捷还是花了些心思的 。
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12.3英寸的中控触摸屏如同一块平板电脑 ， 支持多点触控和自定义界面 ， 触点反应灵敏度和屏幕分辨率让人挑不出毛病 。 左侧的菜单栏有点像Windows界面 ， 选择车辆功能后 ， 四级调节的空气悬架和越野模式选择也会呈现在其中 。
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空气悬架在普通版Cayenne身上的选装价格为2.87万元 ， 然而放在Cayenne Coupé身上却是全系标配 。 一般地形、高位、适中、地位 ， 共四档高度可调、三种软硬度可调 。 每个级别之间的高低差距很小 ， 于是我们选择了一般地形和低位进行了对比 ， 还是能看出差别的 。
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五圆环仪表是保时捷的经典设计 ， 只不过除了中间位置的转速表依旧采用的是指针之外 ， 其余两侧都已换成了液晶屏 。 右侧液晶屏对应的信息十分丰富 ， 包括地图、胎压监测、行车信息、G值、四轮扭矩分配、水温油温 ， 这些信息都通过多功能方向盘上的滚轮进行切换 。
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说了这么多 ， 来得瑟一下这台Cayenne Coupé在内饰上又花费了什么？1.81万元的HUD抬头显示、2.48万元的前排座椅通风+按摩、1.01万元的4区恒温空调、1.43万元的舒适进车功能 ， 还有最令我惊讶的就是Cayenne标识的前排中央扶手箱盖需要3800元！这就是品牌的魅力 ， 一个徽章就可以让你展现财大气粗的硬实力！
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