长江引航先行先试 引领吃水11.8米巨轮进“老虎口”
中新网江苏新闻4月17日电(通讯员 王伟)16日 ， 吃水达11.8米的巴拿马籍货船“联合皇冠”(“UNITED CROWN”)轮 ， 在长江引航中心张家港引航站3名引航员的精心引领下 ， 安全靠泊张家港港务集团码头 ， 一举刷新进入长江福姜沙南水道的“开普型”船舶最大吃水、实际载货量两项纪录 ， 同时也创下张家港港自开港以来接靠船舶最大吃水的新纪录 。
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长江福姜沙南水道弯曲狭窄 ， 整个航道呈“S”型 ， 最大转向达110度 ， 最窄处仅180米 ， 素有“老虎口”之称 ， 超大型船舶进出该水道可谓困难重重 。为确保安全 ， 之前进入福姜沙南水道的船舶吃水一直不超过11.36米 。“联合皇冠”轮总长291.98米 ， 本航次装载97676吨铁矿后吃水达11.8米 。
吃水增加了0.44米 ， 看似不起眼 ， 但增加的是船舶进港的风险和引航操作的难度 。在接到该轮的进港申请后 ， 长江引航中心张家港引航站迅速组织技术骨干进行专题风险评估 。根据福姜沙南水道的实际水深变化情况 ， 经反复磋商和论证 ， 引航站决定先行先试 ， 通过加强引航安全措施 ， 引领该轮进港靠泊 。此举也是通过发挥长江引航的技术优势 ， 努力打破技术壁垒 ， 更是为了疫情下沿江企业的发展排忧解难、增加效益 。
为确保“联合皇冠”轮安全进港 ， 长江引航中心张家港引航站选派3名一级引航员执行本次引航任务 ， 由技术专家王亚林带队引航 。“精确选择船舶过航道浅区和靠泊的时机是本次任务的关键 。随着船舶吃水的增大 ， 富余水深变小 ， 船舶的操纵性能受较大影响 ， 每一个动作都需要万分小心 ， 慎之又慎 ， 容不得半点闪失 。”信心加细心 ， 带队引航员王亚林对本次引航有着充分的思想准备 。靠泊当天 ， 引航站积极协调联系海事、码头、拖轮公司、代理等协作单位 ， 按照既定的方案和措施 ， 督促提前落实到位 。
【长江引航先行先试 引领吃水11.8米巨轮进“老虎口”】张家港港务集团负责人介绍 ， “联合皇冠”轮的顺利进港不仅能给企业带来巨大的经济效益 ， 同时多装载的7000多吨货物 ， 也可节约至少20多万元的物流成本 。(完)
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