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『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验( 二 )


『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验
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02 Series 最为人所称道的 ， 就是在 1973 年问世的系列顶级性能车款 2002 Turbo ， 其搭载了当时市售车少见的涡轮引擎 ， 这具 2.0 升直列 4 缸引擎 ， 可输出 170 匹、240N.m的最大动力 。
2002 另一项为车迷所熟悉的身分 ， 其实就是 3 Series 的前身 ， 原厂在 1970 年代末期推出了代号 E21 的 3 Series ， 就是取代 2002 战力地位的后继作品；而已经问世超过 40 个年头的 2002 车系 ， 早已经是 BMW 历史上经典车款成员之一 ， 也正因受到不少车迷喜爱；CJ 所带来的这两辆 2002 (Coupé与 Touring) ， 都是 1973 年出厂的 ， 也就是车龄都已经高达 47 年 。
『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验
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虽然已经查不到究竟当年 BMW 2002 Coupé还是 2002 Touring 售价多少 ， 但在相隔数十年后 ， 要将之复原到机近全新状态 ， 早就不是金钱所能衡量的问题了：因为找寻料件就是一大工程 。 负责实际操刀执行的 Sam 就透露 ， 由于 2002 在欧美仍旧有许多车迷喜爱 ， 甚至有许多专属俱乐部 ， 因此除了原厂仍能找到部分料件之外 ， 仍旧有不少管道可以找到相关零件 。
『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验
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为了要让 2002 完整回春 ， 2002 Coupé与 2002 Touring 进厂后第一件事情就是全部拆光光 ， 底盘、车体等所有钣件全部进行除锈、补强以及重新烤漆 ， 并依循原厂料件图样来一一比对 ， 虽然花了许多时间在全球各地找寻料件 ， 但最后仍就顺利的找寻到所需料件 ， 前后总计借由海运进口过四批料件 。 「那究竟前后花了多少钱啊？」被问到这个问题时 ， CJ 与 Sam 两个人对视一眼后 ， 都是笑而不答 ， 追问许久后 CJ 才淡淡的说：「两辆车合起来应该可以买辆新的 BMW 吧！」 ， 只不过 ， 究竟是 1 Series 还是 M Power 的价格 ， 两位却没有再行多说 ， 但这也意味着 。 这也意味着对于 CJ 而言 ， 价钱并不是修复 2002 的初衷或考量 ， 而是为了要让家人重温往昔的热情与回忆 ， 这才是最为重要的因素 。
『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验
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原汁原味的 Touring ， 为日常生活使用的 Coupé 依循 CJ 与 Sam 的建议 ， 首先要进行体验的是有着斜背设计的 2002 Touring ， 其实从外观造型来看会发现 ， 虽然名为 Touring ， 但 2002 Touring 却与现行 BMW 的旅行车 Touring 有所区隔 ， 双车门搭配斜削车尾线条 ， 营造了较长的置物空间 ， 但似乎更趋近于掀背跑车而非旅行车款 ， Touring 更象是针对长里程驾驭的 GT 型式 。
『Coup』老车主的典藏记忆─BMW 2002 Coupé与Touring体验
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负责整复、对 2002 Coupé与 2002 Touring 相当熟悉的 Sam 也特别介绍 ， 虽然两辆都是 1973 年出厂的作品 ， 但有着前后期的区隔 ， 从车头看过去有着较明显差异 ， 2002 Touring 水箱护罩比较圆润 ， 不若 Coupé的细长 ， 两侧格栅采用全塑料陈设 ， 而 2002 Coupé则是有金属框饰 ， 灯组框饰在 Touring 与 Coupé上也有大幅差异 。 Sam 表示这乃是 BMW 在 1973 年后期作品上 ， 才导入金属框饰的运用 ， 双肾形水箱护罩也变得更为细长 。
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2002 Coupé虽然与 Touring 同样是 1973 年出厂 ， 但隶属于后期的 2002 Coupé ， 水箱护罩有着较明显的不同 ， 较长的双肾形设计以及金属框饰 ， 前期作品 (Touring) 则是全塑胶的水箱护罩框饰 。


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