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『保时捷』国内最多的911还能怎么玩？



『保时捷』国内最多的911还能怎么玩？
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?图：蘑菇 文：461
昨日我们推送了前往斯图加特保时捷博物馆的游历视频 ， 正好趁着这个机会为大家带来这台911鉴赏一下 。 从最基础的Carrera到4S、Targa、Turbo以及珍稀的GT3、GT2 ， 997作为国内保有量最大的911自然也受到了不少改装玩家的青睐 。 如今部分年份较早的997.1二手车价格已经来到了30万左右 ， 这大大降低了拥有911的门槛 。 如果是你的话 ， 你会选择这台车吗？

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虽说997改装案例不在少数 ， 不过大多都是向着原厂GT3化靠拢或是继续在竞技领域进行深造 。 姿态案例相对较少 ， 但依然有一些值得称赞的出色作品 。 佑道YAUTO打造的这部997.2便向我们表达出保持原装车身以及外表少量修饰下 ， 如何展现出姿态独到的一面 。

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这样一台玩乐取向的车子不必担任日常代步的角色 ， 也无需被平日驾车时的种种问题所困扰 。 她的任务就是尽可能为你带来最大乐趣；操控乐趣也好 ， 改装乐趣也好 。 总而言之 ， 她就是一台大玩具 ， 所有个人偏爱或新奇的想法都可以尝试应用在她身上 。
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想要玩好911这类车型 ， 首要重点便是拿捏好颜色搭配；一身罕见且搭调的喷涂足以让人过目不忘 。 黄灯膜属于点睛之笔 ， 令车头多出几分迷人感 。 前杠保留了997.2 4S原装款式 ， 整体思路从简为主 。

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车尾的画风则与车头有所不同 ， 这只997.1 GT3的尾翼并没有997.2 GT3那般张扬 ， 独特的造型更具辨识性 。 至于尾灯则是原装状态下分辨.1与.2最简洁的方法 。
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后杠选择了与997.2 GT3相近的款式 ， 不过下部扰流的设计更激进一些 ， 将这套帅气的排气“真身”完全暴露在外 ， 从正后方看起来侵略性十足 。 毕竟在改装玩家眼里 ， 后置引擎的一大优势便是能够好好展示出帅气的排气结构 。

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由于可供参考的案例不多 ， 悬挂部分基本是自行摸索进行一次次修改调整 ， 最终定格为这幅安逸姿态 。 佑道的强项不仅仅是打造VIP风格的作品 ， 这类冷门车型同样不在话下 。


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