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武汉一汽修店店长：疫情期间补胎量相当于入行14年总和

让武汉“转”起来
在城市停摆的那些日子里 ， 武汉的车轮依然保持着转动 。 这一点夏清再清楚不过了 。
他是一家汽修店的老板 。 店铺对着武昌大道 ， 那是江夏区纸坊城区南下和北上的“咽喉” ， 以往坐在里屋就能听到阵阵鸣笛 ， 过去两个多月却安静得“像是电影里空旷的公路” 。 这时仍旧穿梭在街头巷尾的那些车辆 ， 大多因为紧急情况——闲置私家车出动去救急 ， 塞得满当当的集装箱卡车赶去运送物资 ， 不再鸣笛的救护车依然运送着病患……
有雷神山医院的医生来夏清的店里做基础保养 ， 准备更换机油 。 他把车顶起来 ， 刚要拧开发动机油底壳的螺丝 ， 对方就被医院唤走 ， 升空的车只能再降回来 。
他修过一辆警车 ， 已在乡里执勤了一阵子 ， 一个轮胎爆了 ， 另一个也鼓了包 。 两个多小时的修车时间里 ， 这位警察叮嘱好几遍 ， “得搞快点儿 ， 等会儿还有任务 。 ”
江夏区一家汽车保养服务平台的加盟店 ， 服务范围覆盖方圆30多公里 ， 其中包含雷神山医院、江夏区第一人民医院 ， 一家方舱医院 ， 还有一个酒店隔离点 。 这家店的店长陈招 ， 在疫情期间为防疫相关车辆提供了600多次服务 ， 最忙的一天修了30多台车 。 补胎量相当于他入行14年来的总和 。
很难统计出来 ， 到底有多少车轮支撑起“封城”期间的武汉 。 陈招知道的是 ， 他修过的车 ， 牌照来自山西、湖南、浙江、广东的 ， 还有云南的 ， 里程最长的行驶了8000多公里 ， “都快到第二个保养周期了 。 ”
他的维修店靠近文化大道 ， 那是连接江夏和武汉主城区的交通主动脉 。 在一间间尚未来得及贴上新春联就紧锁大门的店铺中间 ， 这里几乎聚集了连日来附近所有的人气 。
他维修的车辆 ， 运送过往返医院与隔离点的医务工作者、下社区摸底的干部、被筛查出的疑似新冠肺炎患者 ， 提供医疗和生活物资的志愿者 。
作为江夏区开展防疫车辆救援服务的3家维修店之一 ， 陈招接到的救援电话大多语气急促 ， “车出了问题 ， 能不能‘立刻’‘马上’解决？”
在一个停摆的城市 ， 要保证这些车轮持续转下去并不容易 。 配件的存货跟不上是普遍问题 。
同在江夏区的另一家汽车维修服务部负责人吴建华 ， 接待过一位医院呼吸科的“首席专家” ， 对方借父亲的车上下班代步 ， 这辆车龄已近10年的“老家伙” ， 在几天里状况频出：先是轮胎漏气破损 ， 之后发动机无法启动 。
为了让其尽快返回一线 ， 吴建华同时敲定了两个外地供应商的货源 ， 哪个先来货 ， 就先用哪个 。
也有实在找不到零件的情况 。 车主没法暂停工作 ， 只能硬着头皮继续开 ， 维修的要求被简化为“先简单处理一下” 。
一位街道干部的车刹车泵被检测出失灵 ， 但还能将就用 。 夏清找遍供应商也没有合适的替换品 ， 只能为他加些刹车油 ， 再留下一句叮嘱 ， “时刻盯着仪表盘 ， 车速千万别太快 。 ”
陈招碰上过下基层的干部 ， 一晚上不曾合眼；雷神山的工人几乎24小时“倒一次班” ， 歇两三个小时就得接着上；搞计算机的项目经理也活跃在工地 ， 拎起钳子干起了粗活 。
忙里偷闲的空当 ， 有人把车开来他的维修店 ， 刚停下就放开嗓子喊话 ， “兄弟先帮我弄着 ， 我在车上眯会儿 。 ”4名广东医疗队的医护人员 ， 下班赶来时还穿着护士服和白大褂 。 检查车辆时 ， 陈招在不少医护人员、志愿者车里 ， 见过被子、枕头、泡面、还有用凉水一冲就可以开吃的自热火锅 。
仅仅是雷神山 ， 陈招就曾跑过30多次 。 他记得那里的停车场经常停放着大几千台车；执勤人员没岗亭 ， 下雨天也直直地站在路边；有时候 ， 三四台公交车在路口待命 ， 玻璃窗里是行色匆匆的医生和护士 。
整个疫情期间 ， 他还接触过特警 ， 以及来自法院甚至纪委的工作人员 。 他的手越来越快 ， 换电瓶本来要10分钟 ， 他一缩再缩 ， 如今只要三四分钟就能搞定 。


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