「丰田汉兰达」国内汽车销量大跌，这些车死活不降价还越卖越好，气人！
新冠肺炎疫情横行期间 ， 国内车市再度降至冰点 ， 许多经销商为在寒冬环境求得一线生机 ， 推出了一系列能刺激消费的购车活动 。
然而 ， 就算降价等购车优惠策略暗潮汹涌 ， 依然有些车型特立独行 ， 不是价格近乎零优惠 ， 就是需要加价提车 ， 其特别之处堪称独树一帜 。
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更让人匪夷所思的是 ， 即便一分钱不降 ， 甚至加价 ， 这些车依然遭到了哄抢 ， 销量不见得比那些以价换量的车型差 。
而以下几款“牛气冲天”的“神车”便是最好的佐证 ， 那么它们为什么能如此“硬气”呢？它们的资本是什么呢？且听教授一一道来 。
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30万买什么7座SUV最好？相信绝大多数都会脱口而出是汉兰达 。 作为30万元级别里面的标杆 ， 汉兰达一直是后来者的挑战对象 。 然而 ， 虽然喊着吊打它的对手层出不穷 ， 但能将其挑于马下者 ， 至今未见 。
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汉兰达 ， 2009年以进口车身份进入国内市场 ， 也就是从那个时候开始了它无一分钱购车优惠的传奇生涯 。 如今 ， 汉兰达已经实现国产多年 ， 但仍需加价提车 ， 虽然力度不复当年 ， 但依然不优惠一分钱 。
而说到汉兰达为什么能把加价、无优惠这一传统维持得那么久 ， 离不开两大因素 。 其一 ， 超强的产品力占据了主导 ， 放眼30万元中型7座SUV ， 论空间大小、动力平顺性、可靠耐用性、燃油经济性 ， 汉兰达敢说第二就没车敢认第一 。
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【「丰田汉兰达」国内汽车销量大跌，这些车死活不降价还越卖越好，气人！】
再者 ， 汉兰达2.0T+8AT动力总成全为日本进口货 ， 进入国内后由广汽丰田进行组装 ， 但日本工厂因为产能受限 ， 每个月只给国内市场汉兰达配8千台2.0T引擎 ， 而国内汉兰达每个月订单平均就1万多辆 。
这也就是说 ， 即便加班加点也无法满足订单需求 ， 供不应求的状态再加上国内一直没有能完全超越汉兰达的产品出现 ， 出于盈利的角度考虑 ， 汉兰达在国内市场一直无优惠甚至要加价提车也就不足为奇 。
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其二 ， 就是丰田品牌在国内市场的口碑和影响 。 2004年 ， 丰田以花冠进入国内市场 ， 凭借凯美瑞、C-HR、RAV4荣放等热销车型在国内积累下了良好的口碑 ， 与日产、本田几乎占据中国车市的半壁江山 ， 品牌影响力深远 。
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如果要说现在最火的紧凑型SUV是谁 ， 我想一定是本田皓影 。 2019年 ， 本田全年销量77万+辆 ， 而2019年11月底上市的皓影就贡献了近2万辆 。
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即便遭遇十年一遇的疫情 ， 皓影在2020年的前两个月 ， 在一分利不让的前提下卖出了近1万辆 ， 相比带有优惠的姊妹车型CR-V的表现 ， 丝毫不落下风 。 在教授看来 ， 皓影能有此表现 ， 离不开两个方面 。
1.产品层面 。 皓影的三大件和CR-V完全一致 ， 但作为后来者 ， 设计风格更贴合国民消费者审美观念 ， 空间如同CR-V一样给力 。 其次 ， 除入门车型 ， 全套主动安全系统、倒车影像、疲劳驾驶提醒功能等配置一应俱全 。
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