『日本汽车』3月日均卖3万辆为去年同期55% 日系车、德系车、豪华车仍最抗跌
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经济观察网 采访人员 王海宣4月8日 ， 乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了3月份汽车销量数据 。 数据显示 ， 中国汽车市场3月份日均销量为30683辆 ， 同比下滑36% 。 从各周数据来看 ， 3月乘用车市场零售走势平稳回暖 ， 第四周日均同比下滑幅度缩减至24% 。
按日均销量30683辆计算 ， 今年3月份全月销量约为95万辆 ， 而根据乘联会2019年3月发布的数据 ， 当月国内狭义乘用车市场销量为174.0万辆 。 因此 ， 今年3月份总销量仅约为去年同期的55% 。 不过 ， 对于目前统计的3月份每周零售数据 ， 乘联会秘书长崔东树向经济观察网采访人员表示：“目前的周报统计口径不全 ， 差一些厂家未统计到 ， 而去年3月的数据是全口径 。 ”
在乘联会公布整体销量之前 ， 部分车企已经官方发布了3月份销量 。 其中主要包括本田、丰田、日产、马自达几家日系车企 ， 通用旗下别克、雪佛兰两大美系品牌 ， 韩系车企现代起亚以及德系品牌一汽-大众 。 豪华品牌中 ， 仅有宝马、沃尔沃、凯迪拉克公布了最新的销量数据 。 自主品牌中 ， 吉利、红旗、奔腾、江铃、海马、比亚迪、上汽通用五菱也公布了3月销量数据 。
整体来看 ， 第一季度大多品牌出现30%-55%的销量下滑 。 日系车销量跌幅小于美系、韩系汽车企业 ， 一汽-大众销量下滑30%左右 ， 跌幅小于多数合资品牌 ， 豪华品牌的市场表现好于主流合资品牌 。
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2020年一季度汽车销量
丰田等日系品牌延续了近两年的强势表现 。 丰田一季度在华销量超过27万辆 ， 同比下滑22.2% ， 是跌幅较小的汽车品牌之一 。 2019年 ， 日系车企在中国的新车销量首次突破500万辆 ， 比2018年增长4%左右 ， 实现逆势增长 。 去年 ， 丰田在华合资公司广汽丰田销量同比增长17.6% ， 一汽丰田销量也保持小幅度增长 ， 市场表现比较突出 。
第一季度 ， 另外两大日系品牌本田、日产的销量下滑幅度要大于丰田 。 本田在华合资公司之一的东风本田因为总部位于新冠病毒肺炎疫情中心武汉市 ， 在复工复产方面面临更大挑战 ， 因而产量受影响较大 。 不过 ， 在市场端 ， 东风本田销量跌幅甚至要小于广汽本田 。 具体数据显示 ， 本田一季度销量为22.2万辆 ， 同比下滑33.8% ， 东风本田销量则同比下滑31.5% 。 东风日产（含东风启辰销量）一季度销量同比下滑40.4% ， 3月销量55424辆 ， 同比下滑46.7% 。
此外 ， 马自达一季度的市场表现颇令人意外 。 马自达1-3月在华销量为3.6万辆 ， 同比下滑30.7% ， 跌幅要小于本田以及日产两大品牌 。 实际上 ， 马自达去年下半年发布阿特兹、昂克赛拉改款车型后 ， 市场表现有所好转 。 这两款车型一直是马自达的主力车型 ， 单昂克赛拉一款车就占马自达总销量的近一半 。 随着疫情得到控制 ， 在新车型助力下 ， 马自达销量将逐步回升 。
相比于日系品牌 ， 美系车以及韩系车销量下滑更为严重 ， 跌幅均超过40% 。 通用汽车旗下别克、雪佛兰两大品牌第一季度销量分别同比下滑42.5%、54.7% 。 同期 ， 现代汽车与起亚汽车在华零售降幅为28% ， 其中北京现代同比降22% ， 东风悦达起亚同比降38% 。
上汽通用的销量早在2018年下半年就出现下滑 ， 按照其去年发布的产品规划 ， 2019-2023年 ， 上汽通用将推出总计60款以上全新或改款车型 ， 其中包括9款国产插电混动或纯电动车 ， 覆盖轿车、SUV和豪华车等主流细分市场 。 2019年 ， 新车型的上市暂未能扭转上汽通用的下滑趋势 。
豪华品牌中 ， 宝马、沃尔沃一季度销量同比下滑31%、30.5% ， 凯迪拉克的跌幅则达到40% 。 凯迪拉克是国内销量仅次于宝马、奔驰、奥迪的第四大豪华汽车厂商 ， 但销量增速不及雷克萨斯等竞争对手 。
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